欧盟把关税加到35.3%，英国偏不跟。结果9月英国车市单车型销冠，是一台中国车。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，9月英国新车注册35.05万辆，同比涨12.1%，2017年以来最强的一个九月。翻开榜单第一名：奇瑞Jaecoo 7，单月10813辆，压过特斯拉Model 3的9929辆和福特Puma的6958辆。福特是英国人开了几十年的牌子，这个月直接跌出品牌榜前十。

更扎心的对照组在海峡对岸。同一款Jaecoo 7，德国今年前8个月一共卖了322辆。英国一个月的量，是德国八个月的30多倍。墙砌起来了，车进不去，就这么简单。

为啥英国人不砌墙？我看完材料觉得就俩字：没钱。

英国本土汽车工业早被分完了。MG归上汽，路虎捷豹在印度塔塔手里，莲花是吉利的，宾利劳斯莱斯姓德。政府想护短，低头一看，没有亲儿子可护。老百姓算账更直接：路虎揽胜极光起价4万英镑往上，Jaecoo 7起价29105英镑，便宜近三分之一，入门版就给14.8英寸中控屏、全景天窗、L2级辅助驾驶。经销商说，大概五分之三的买家以前开的是宝马奔驰路虎。

插混也踩中了英国的痛点。充电桩破破烂烂，纯电怕趴窝，油价又贵，中国插混续航过1000公里，还能免伦敦拥堵费。汽车交易平台Carwow今年8月的调查，49%的英国司机下一辆车愿意考虑中国品牌，2023年这数才24%。

德国急着喊防"特洛伊木马"，英国人端着下午茶看戏。脱欧时政客吹的是全球自由贸易，谁想到脱出来的第一个大礼包，是成了中国车进欧洲的缺口。

不过说句实话，英国这份淡定能撑多久得打个问号。英国产的车58%要卖欧盟，布鲁塞尔已经放话要改原产地规则，唐宁街两头都得罪不起。

关税挡不住真正有竞争力的产品，它只能证明砌墙的人心里发虚。

中国车英国销冠 欧盟对华关税