这台比亚迪唐DM-i是我2024年3月入手的，到现在两年半时间，总里程已经跑到65935公里，其中纯电EV里程43118公里，混动HEV里程22817公里。靠着它，我一路自驾去过新疆阿勒泰、甘南、云南等地。说实话，如果不是这台车，我大概率跑不了这么远、去不了这么多地方，以前开的是油车，沃尔沃xc60，油耗很高，长途高昂的油费真的让人望而却步，一年基本只跑1万公里，换车以后，出行公里数翻倍了。
[赞]先说说我最满意的地方。第一就是用车成本真的比以前的油车省太多。日常市区代步我基本纯电行驶，谷电价格很低，每公里开销几乎可以忽略不计。就算长途自驾跑没电、用油行驶，这辆车的油耗也完全可以接受，对比过去开的沃尔沃xc60，长途出行的成本压力小了非常多，才有底气一路走下去。
第二是行驶质感特别舒服。新能源车最直观的优势就是平顺丝滑，没有发动机噪音，也没有换挡顿挫。不管是市区堵车蠕行，还是山路低速行驶，整车静谧性很好，开久了不会烦躁、不容易疲劳，乘坐体验比油车提升很大。
第三是驻车用电和外放电功能，对我自驾露营太刚需了。随时随地可以长时间驻车开空调，夏天驻车休息、冬天车内取暖都毫无顾虑，不用担心油车怠速积碳、尾气安全问题。自带的外放电功能，露营做饭、烧水、接小家电都没问题，出门旅行幸福感拉满。
第四也是我最安心的一点，它搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池。相比其他电池，刀片电池稳定性更强、安全性更高。而且比亚迪是新能源老牌大厂，售后网点遍布全国，品控和维保体系成熟，完全不用像新势力品牌那样，担心车企经营不稳、后期没人管售后，长期用车特别踏实。
第五，它的维修配件价格很友好，很多时候4S店维修报价甚至比外面路边修理厂还要低。原厂配件货源充足、价格透明，维修的时候既能拿到正品配件，保障三电质保，又不会花冤枉钱，长期养车的压力小很多。
第六，车机流量耗尽之后，导航依旧可以正常使用。对比我另外一台车，零跑，流量一用完导航直接打不开，在路上特别被动。比亚迪这点就很贴心，跑长途在外，不用担心流量用完，导航直接罢工，对经常跑远路的人来说，安全感强不少。
第七，高速上开启ACC自适应巡航和车道保持，能够自动跟车，长时间跑高速的时候，可以很大程度缓解双脚和精神上的疲劳，15.6英寸可旋转中控大屏反应流畅，导航、听歌、看视频都方便。
[闭嘴]再说说实打实的缺点，都是我日常高频遇到的问题。首先纯电续航只有115公里，电池仅21.5度电，市区代步足够，但我经常跑长途、跑山路，再加上开空调续航会缩水，导致经常需要中途补电，续航焦虑很明显。
其次充电速度偏慢，每次快充基本都要四五十分钟才能充满，长途赶路时充电等待时间太长，非常耽误行程节奏。
再者车身大、转弯半径偏大，乡村小路、窄巷掉头很不灵活，很多时候需要多次倒车挪车。减震调校偏硬，滤震一般，细碎颠簸、坑洼路的震动直接传到车里，路感很清晰，有点邦邦硬。
车内没有原生220V插座，车内用电只能外接放电枪，日常临时用电很不方便。
语音助手小迪智能度一般，指令识别不准、反应迟钝，使用体验比较普通。
原厂大灯亮度偏弱，夜间跑无路灯山路照明不足，安全感欠缺。
而且它保养周期很短，仅7500公里就要保养，车机还会频繁弹窗提醒，我跑里程多，相比一万公里一保的车型，维保频次更高、更麻烦。
另外亏电发动机介入时噪音震动明显，高速风噪胎噪偏大，车漆偏薄容易产生划痕。
整体来说，比亚迪唐DM-i是一台优缺点极其鲜明的家用SUV。大厂品质、安全电池、低成本用车、外放电大空间，支撑着我一次次远行；但续航短、充电慢、底盘支撑差、灯光一般、维保频繁，也是长途自驾绕不开的短板。没有完美的车，合适自己的用车场景，就是最好的选择。【来自懂车帝车友圈】