2026年1-8月，全球动力电池装车量榜单，如:

1.为宁德时代
2.比亚迪
3.LG新能源
4.中创新航
5.国轩高科
6.松下
7.亿纬锂能
8.SK On
9.蜂巢能源
10.瑞浦兰钧

（来源，新浪财经）

前十名中，中国电池企业占了7家。理想汽车与宁德时代联合研发、与欣旺达深度绑定及合资代工、由中创新航代工及共研，将车用电池水平提升到新的高度。

理想汽车将电池、电控、整车能耗、充电系统联调优化，从而保证了续航、快充、低温性能、安全能力的同步提升。电芯特性-BMS及电控策略-热管理-电驱-座舱能耗-超充桩、电网、云端，这四件事放在一起算，形成同一个整车控制闭环。

电池及电控方面，把供应商功率MAP换成了实时可算的电池边界。理想通过自研，做到了APC自适应功率控制，即使低温也不盲目限功率；ATR自适应轨迹重构让铁锂不满充也校准SOC，其中的误差小。

电池及整车能耗方面，热管理从电池自己吹冷风变成整车的热量调度。体验一下理想汽车的这一招:开启导航去超充站，没到前预热或预冷电池，到站满功率。当电池不需加热时，电驱产生的余热进座舱，节省冬季采暖电能；多层流及双层流空调，提升了内循环，节省了能耗；热管理超级集成模块减少了零件数和管路长、降低自研SiC电驱及800V平台，使用大电流充电时热损小。

再来看电池及充电系统，理想汽车的5C快充是按照电芯-桩-电网-预热思路设计的，把充电当作一个系统。电芯走低内阻路线发热少；800V平台降低大电流热损耗；车机导航提前预热效果好；超充站和电网容量实行联算；连山系统异常提前预警。

低温性能上，开源多放系统、节流减少耗能、预热充得快三条线跟进。所谓开源，是指低内阻电芯、APC把低温可用功率及电量放出来，增加续航；节流是指热泵、双层流空调、电驱余热、座舱实行分区控温不混杂；充电端保证了行前预热让零下10度低温接近常温充电曲线；在算法端ATR使得低温电量能坐实。

何况还有连山系统把材料和制程兜住了检测；五层底护、纳米气凝胶隔热电芯间等结构安全；热安全有保障；5C电池1500次循环健康度仍达80%。这些安全是装车前及全生命周期都不出事的前提条件。

理想为何坚持深度自研电池