国产自主研发电池的车企：

1、比亚迪：自研自产最彻底的车企，旗下弗迪电池100%自主研发，代表作是刀片电池。

2、吉利：自研神盾金砖电池，今年前8月已达110万台套，安全零事故

3、广汽：弹匣电池累计装车150万辆，是布局最早的传统车企之一。

4、长安、奇瑞：分别推出金钟罩电池和犀牛电池，属于传统大厂深度自研的代表。

5、理想：自研5C超充电池，电芯由欣旺达、中创新航代工，电池包自己生产。

国产新能源发展至今，早已告别“组装造车”的初级阶段，电池自研能力，已然成为衡量车企硬实力的最高标准。以上五家车企，代表了目前国产电池技术的第一梯队，各有看家本领。

在一众自研车企中，我一直格外看好、也最喜欢理想汽车。

不同于多数车企外购现成电池包、车和电池各自独立设计的模式，理想走出了一条独一无二的整车+电池同步深度自研路线。别家是买车装电池，理想是造电池适配车，从根源上解决了电池与整车匹配生硬、调校割裂、体验打折的行业通病。

理想自研电池逻辑非常清晰：不盲目全盘自产电芯，而是牢牢掌握电池定义权、BMS算法权、PACK集成权。电芯交由头部供应链代工保障品质产能，核心的电池结构、温控策略、管理系统、整车联动调校，全部由理想自主攻坚。

为了做好电池自研，理想常年投入数十亿研发经费，组建专属技术团队，沉淀近2000项技术专利、建立9400余项严苛品控标准。不仅深耕增程、智驾、芯片，更把电池技术当作品牌核心护城河持续打磨，并且支持长期OTA迭代优化，让电池性能越用越强。

新一代理想MEGA、全新理想i9、2026款理想i6，将陆续全系搭载自研5C超充电池。这套专属电池深度适配理想800V高压平台，实现10分钟极速补能、续航大增，高温快充稳定、低温续航不缩水，彻底根治新能源用户两大痛点。

在智能汽车、具身智能竞速的当下，电池+芯片+三电，是车企无法外包的核心壁垒。理想坚持电池自研，本质不是跟风内卷，而是以用户需求为核心，打破外部通用方案的局限，自主定义安全、快充、续航、温控标准，让每一台车的电池体验，都做到量身定制极致贴合。理想正在用实力重塑行业标准，也让我们看到了中国新能源汽车，真正行稳致远的未来。

理想为何坚持深度自研电池