【智驾小贴士】【华为adas主动安全作用原理】
139km/h的时速，这已经超脱了aeb的正常工作范围（油车一般为 80km/h ）。虽然华为的前向aeb的工作区间会更宽些（上到 140km/h ），但前提是智驾模式 。现阶段的华为adas的 异性障碍感知（主要依赖激光雷达点云融合白名单训练）参与度已经降低了，人驾更是 。人驾状态下没训练的障碍物应该就没作用，这时候驾驶员路权更高——潜台词是如果面前是人，依然能减速避让......对应的，人驾+高速+急转弯下的侧向红绿灯杆 是没法激发aeb的。

说回快速起火这件事，公告给出的原因是油路起火。139km时速对细杆，无异于撞上了刚体。发动机发生的可能是拦腰折断。有朋友感叹红绿灯杆质量好的，巧了我家是山东东营的，同榆林都是资源禀赋型城市，同款红绿灯，号称全国最好开的路，路政应该不会克扣这方面的投入...

为车主默哀，也请各位华为车主勿麻痹大意，华为的主动安全很强，但拦不住车主主动飙车。酒后别开车，该请代驾请代驾。
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