油车和电车，开10年到底差多少钱？🚗⚡️
很多人算用车成本，第一反应是比油费和电费。但一辆车开10年，真正要算的是：买车花了多少、使用花了多少，以及最后卖车能收回多少。
我把这笔账做成了图，下面把计算过程展开。先说结果：在这组假设下，同样15万元落地、10年开15万公里，电车比油车省约4万—6万元。
注意，这是按统一假设做的演示账，不是当前市场报价，也不是所有车型的通用结论。
【一、先把计算条件统一】
两辆车落地价都按15万元计算，每年开1.5万公里，持有10年：
总里程＝1.5万公里×10年＝15万公里。
油车假设：• 百公里油耗8升• 油价8元/升• 10年后卖车残值4.5万元• 10年保险合计4.5万元• 10年保养维修预算1.5万元
电车假设：• 百公里电耗16度，按电表端计算，包含充电损耗• 家充电价0.65元/度• 公共充电综合单价1.60元/度，包含服务费• 10年后卖车残值3万元• 10年保险合计5.5万元• 10年保养维修预算0.8万元
保险、残值和维修费用都是预算假设。实际计算时，要换成你看中的车型和当地费用。
【二、总成本到底怎么算？】
公式是：
10年总成本＝落地价－卖车残值＋油电费＋保险＋保养维修＋其他费用。
其中，“落地价－卖车残值”就是折旧。已经算了折旧，就不能再把完整购车款加一次，否则会重复计算。
这次先比较折旧、能源、保险和保养维修。停车费、高速费等两车可能相近的支出未计入；贷款利息、家充安装等差异费用，需要按实际情况另外加。
【三、油车10年：26.1万元】
① 折旧
15万元－4.5万元＝10.5万元。
② 油费
计算公式：总里程÷100×百公里油耗×每升油价。
代入：150,000÷100×8×8＝96,000元。
也就是说，10年油费9.6万元，平均每公里油费0.64元。
③ 保险
10年合计4.5万元，平均每年4,500元。
④ 保养维修
10年预算1.5万元，平均每年1,500元。
合计：10.5万＋9.6万＋4.5万＋1.5万＝26.1万元。
平均每月：261,000÷120＝2,175元。
【四、电车主要用家充：19.86万元】
为了方便计算，这一栏按全部里程都以家充单价补能。如果实际混用公共充电，费用会相应增加。
① 折旧
15万元－3万元＝12万元。
② 电费
计算公式：总里程÷100×百公里电耗×每度电综合单价。
代入：150,000÷100×16×0.65＝15,600元。
10年电费1.56万元，平均每公里电费约0.104元。
③ 保险
10年合计5.5万元。
④ 保养维修
10年预算0.8万元。
合计：12万＋1.56万＋5.5万＋0.8万＝19.86万元。
平均每月：198,600÷120＝1,655元。
相比油车：26.1万－19.86万＝省6.24万元。
【五、电车全部用公共充电：22.14万元】
折旧、保险、保养维修沿用上面的假设，只改变充电单价。
10年电费：150,000÷100×16×1.60＝38,400元。
也就是3.84万元，平均每公里电费0.256元。
10年合计：12万＋3.84万＋5.5万＋0.8万＝22.14万元。
平均每月：221,400÷120＝1,845元。
相比油车：26.1万－22.14万＝省3.96万元。
同一辆电车，全部公共充电比全部家充，10年多花：
3.84万－1.56万＝2.28万元。
如果你家充和公共充电混着用，可以按补入电量的比例算平均电价。例如家充占70%、公共充电占30%：
平均电价＝0.65×70%＋1.60×30%＝0.935元/度。
对应10年电费：150,000÷100×16×0.935＝22,440元。
【六、为什么电费省了很多，总成本却没省那么多？】
看家充这组：
油电费差额：9.6万－1.56万＝8.04万元。
但本例里，电车折旧比油车多1.5万元，保险多1万元，保养维修少0.7万元。
所以最终节省：8.04万－1.5万－1万＋0.7万＝6.24万元。
这就是为什么不能只拿“一公里几分钱”判断整车是否划算。省下的能源费，还要和购车差价、折旧、保险、维修放在一起看。
【七、真正影响结果的4个变量】
1️⃣ 每年开多少公里
按本例，每多开1万公里，仅能源费这一项：
家充电车比油车少花约5,360元；公共充电电车比油车少花约3,840元。
开得越多，能源费差额越明显。开得少，购车价和折旧在总账里的分量更大。不过里程变化也可能影响维修和残值，不能只改油电费，其他项目始终不动。
2️⃣ 两辆车落地价差多少
本例两车同价。如果电车贵3万元，在其他假设都不变、卖车残值也不变的情况下：
家充方案的节省额从6.24万降到3.24万元；公共充电方案从3.96万降到0.96万元。
实际比较时，贵出来的购车款，未来能通过残值收回多少，也要一起算。
3️⃣ 有没有稳定的家充条件
家充影响的不只是电价，还有补能是否方便。没有家充，就应该用自己常去充电站的综合单价来算，并考虑绕路、等待和充电占用的时间。
4️⃣ 残值、车况和维修
10年后的卖车价格很难准确预测。无论哪种车，残值每少1万元，总成本就增加1万元。
电池也不能直接按“10年必换一整块”计费。要结合具体车型的质保条件、使用里程、电池状态和实际维修方案判断。与此同时，电车也不能按“没有发动机，所以完全不用保养维修”来算。
【最后，怎么给自己算一笔有用的账？】
拿你真正考虑购买的两款车，把这几个数字填进去：
落地价、每年里程、实际油耗或电耗、常用油价或充电价、保险报价、维修预算、预计卖车残值。
最好把残值和维修分别做乐观、中性、保守三种情况。三种情况下结果都差不多，结论才更有参考价值。
图里的“平均每月”，是把10年总成本摊到120个月，并不是每个月实际要付的钱，也不是月供。
按这组演示条件，同价买车、10年开15万公里，电车总成本更低，家充方案优势更明显。但具体省多少，最终取决于你的买车价格和用车方式。
你一年开多少公里，有没有家充？可以把自己的数字代进去，看看这笔账会变成什么样。
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