对电动汽车电池的最严要求来了：

1、2026年7月新国标要求电池包‌不起火、不爆炸‌，安全性成强制门槛。

2、年检把电池健康度纳入必检项目，低于70%判不合格。‌‌

动力电池对电动汽车来说，它就是“心脏”，电池的重要性可不是光说说那么容易的，所以，严格的要求是动力电池保证质量的前提条件，也是电动汽车的安全保障。

所以，理想要坚持深度自研电池，这可不是为了省钱，而是为了‌把电池、整车、数据和售后全链路握在自己手里，解决外购标品电池解决不了的用户痛点‌。‌

其实，理想自研电池成本并不比外采便宜，每年仅电池研发投入就超2亿元，累计已达十几亿元。

理想自研电池能打通“制造数据—整车数据—用户使用数据”全链路。 每颗电芯有“电子身份证”，生产数据可追溯20年，车端、桩端、云端协同监测，可提前72小时预警电芯异常。 外购电池无法提供这种定制化防护。‌

自研让理想敢承诺“8年16万公里电池健康度不低于75%”，甚至推出“连山电池保障计划”——因自研电池质量问题自燃致报废，赔同等配置新车。 用户不用区分电芯、PACK、软件或第三方责任，出了问题只找理想。‌

这样一说，我就明白了，理想自研电池不是要取代供应商，而是把最核心的定义权、标准和质量管控掌握在自己手里，最终对用户负责。‌