准B级的身板，7.99万的价格

昨天下午，第三代秦PLUS DM-i正式上市。

指导价7.99万到10.09万，三款配置。叠加限时权益，最低7.69万。

秦PLUS这仨字不用多介绍：连续三年国内家轿销量冠军，累计超过290万车主，当年就是这台车，把轩逸朗逸卡罗拉坐了十几年的铁王座给掀了。

所以这次换代，全中国的家轿都在盯着看。结果比亚迪的出招方式，有点不讲武德——

它没卷配置，直接把车造大了一圈。

先看尺寸。新车长4840、宽1900、轴距2800毫米。啥概念？比上一代车长加了6厘米，车宽加了6.3厘米，轴距直接拉长8.2厘米。史上最大的一代秦PLUS，身板已经摸到了B级轿车的门槛。

再看价格，7.99万起。

这俩数摆一起，就是这次换代最狠的地方：拿接近B级车的空间，卖A级车的价。

有媒体一句话总结得到位：对同级对手来说，这比降价更难应对——价格可以跟，尺寸跟不了。你总不能一夜之间也把轴距拉长8厘米吧？

动力和能耗也顺手升了级。还是第五代DM那套1.5L插混，但纯电续航从上一代的128/210公里，提到140/220公里；满油满电综合续航从2110公里涨到2290公里；官方给出的入门版NEDC亏电油耗，2.58升。

设计变化也挺大。老款那个标志性的大嘴格栅没了，换成"鲨鱼鼻"前脸加溜背造型，整台车低趴了不少。内饰换成两幅方向盘，顶配是12.8英寸大屏。

智驾这块得说清楚：顶配标配天神之眼C，还能选装天神之眼B激光雷达版，城市领航、高快领航、全场景泊车都有，选装价1.2万。但两款中低配，是不带辅助驾驶的。

好，泼冷水时间，三盆：

第一，7.69万那个价格，是有门槛的。它要叠加超级置换补贴才能拿到——说白了，你手里得有台旧车去置换。没有旧车的首购用户，真实门槛是7.99万。

第二，入门版纯电续航140公里，日常通勤够用，但想完全当电车开，够呛。真奔着"市区零油耗"去的，得上220公里版本。

第三，智驾分层很现实。想要带激光雷达的天神之眼B，顶配加选装，落地奔着11万去了。预算卡在8万内的，拿到的是大空间加低油耗，智驾那部分是没有的。

但即便把这三盆冷水泼完，结论还是挺硬：8万块，买一台2米8轴距、亏电2.58升油、满油满电能跑2290公里的家轿——这个价位段，又要血流成河了。

当年秦PLUS把合资家轿的价格打下来一回。这回换代，尺寸再压一回，合资那几位靠优惠换销量的日子，怕是更难过了。

最后问一句：8万预算买家轿，新一代秦PLUS，和降价后的合资老三样，你选谁？评论区聊聊。