10月26日，Top Gear刊发了对布加迪（Bugatti）老板马特·里马克（Mate Rimac）的采访，他给过去20年的布加迪下了个评语。

他说：“过去20年的布加迪像一把大锤。能不能不做大锤，做点更有参与感、更回到根源、更像Type 35（布加迪的经典赛车）的东西？”

同一场采访里，他称Tourbillon（陀飞轮）作为Chiron的继任者很合理，是一台了不起的车。它的8.3升自然吸气V16单独输出1000马力，加三台电机，系统总功率1800马力，整备质量不超过1995公斤。Motor1称，这台车投产前就已售罄。

9月，HOF Capital牵头的财团完成了对保时捷在布加迪合资公司所持股份的收购，大众集团不再持有布加迪的任何股权，里马克创办的Rimac Group仍持有合资公司的控股权。

里马克在接受Automotive News Europe采访时说，大众当时推着他把下一台布加迪做成纯电。纯电超跑Nevera的市场反馈，让他意识到市场在往另一个方向走，于是Tourbillon做成了V16插电混动，他称这“绝对是正确的决定”。他在Instagram上说，Nevera原计划造150台，只卖出了71台。接受Top Gear采访时，他又说公司现在不隶属于任何整车厂，可以放长眼光，做大胆的事。

Tourbillon发布时，布加迪点名了三台经典车型作为灵感，Type 35是其中之一。布加迪称Type 35是有史以来最成功的赛车。那一次是设计上的灵感，这一次谈的是做车的思路，轻量化，把东西做简单。

Top Gear还问他，会不会给V16配上手动挡。他答：“当然，没错。”8月的蒙特雷汽车周上，他对《Road & Track》也说过：“想象一下V16配手动挡。真正的手动挡。”

布加迪没有宣布轻量版或手动挡车型，也没有时间表。里马克把Tourbillon称作一个“平台”，并说现在这一款不会是最后一款。

造出1800马力的车之后，里马克问自己下一步做什么才有意思。

Tourbillon仍是V16加三台电机，配八速双离合，没有离合踏板。

图片来源：Bugatti
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