发布于1992年的英菲尼迪J30属于日产Leopard（猎豹）的第三代车型，他在日本市场则被命名为日产Leopard J.Ferie,其中"J.Ferie"的后缀源于法语"jour ferie"，意味"假日"。这辆长度约4.9m，整备质量约1.5吨的J30是日产集团以英菲尼迪品牌征战北美中大型豪华车市场的首件作品。其定位位于使用四缸引擎的J20 和八缸的 Q45 之间。搭载了一台来自于日产300zx跑车的V6发动机，可提供210匹的最大马力，可在8.9s以内完成0-100km/h加速。

准确地说应该叫无限汽车J30，那时候英菲尼迪这个中文名都还没有。1992-1997年间产，最大特点是一改当时还在流行的扁盒子造型风格，走圆润风格，由日产美国那边主导设计。虽然和同时期的U13蓝鸟有几分相似，但J30更大一级，也就相当于Y32公爵的换壳版，所以代号也是Y32。主要卖美国市场，不过其实全部都在日本本土生产。
也有挂日产标的右舵版叫日产Leopard J.Ferie。

受到金融泡沫冲击，Leopard J.Ferie在日本市场上虽然好评如潮但销量平平，总计仅销售了7300辆。此外，由于造型与同时期的蓝鸟十分相似，它还被戏称为"大蓝鸟"。
虽然外形极具英国风格，但日本消费者却难以接受，因此在1996年换代后回归到更加方正的设计，保留了Leopard名称，而华丽的J.Ferie后缀从此消失。不过近年来随着复古风潮的流行，Leopard J.Ferie在日本二手车市场颇受欢迎，或许正是那接近英国车的造型打动了消费者的心！

J30从未在中国市场正式销售。目前在国内能看到的都是早期通过非官方渠道引进的，保有量极低。

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这款车大胆的外观设计是其一大亮点。整辆车完完全全用舒展的曲面张成。没有棱角与突兀的直线条。而其倾斜下垂的车尾和位置低矮的贯穿式尾灯虽然引发了很大的争议，但也能让人一眼记住。这与当时英菲尼迪试图"撕裂混杂的轿车市场"的厚望十分吻合。而时任因菲尼迪J30设计师的Alfonso Albeisa声称这种圆润舒展的灵感来源于豪华游艇。当然，喜欢这种设计的人会觉得这辆车有捷豹的风韵，而厌恶这种设计的人则会觉得这车犹如一条肥硕的鲶鱼。看起来滑溜而诡异。

如果说J30的外观终究是曲高和寡，它的内饰还是得到了当年大多媒体的认可。柔软的皮质座椅，温润的实木内饰以及镶嵌在仪表台中间的机械时钟无一例外的散发着一股老派的豪华质感。这款车的配置在当年也是毫不含糊：Bose音响系统，自动空调，可调节助力转向，四轮通风刹车盘，粘性耦合式LSD一应俱全。值得一提的是，部分J30车型还搭载了名为
"Super-HICAS"的四轮转向系统。