10月26日也门航空公司（Yemenia Airways）一架A320客机遭遇强烈冰雹天气，飞机头部及驾驶舱风挡玻璃受损严重。
也门航空IY649从也门亚丁国际机场飞往约旦安曼国际机场。当该机在进近安曼机场时穿过冰雹区域，导致飞机的前风挡和雷达罩损坏，随后飞机继续进近，在26L跑道着陆，未再发生异常。

冰雹主要击中飞机前部，导致驾驶舱风挡玻璃受损，机鼻及雷达罩部位也出现明显破坏。客机最终安全降落，没有人员受伤报告。

也门航空发言人确认客机已安全落地，并表示飞机将在安曼接受维护与检修。针对后续由安曼返回亚的旅客，航空公司已调配替代飞机，以继续执行后续航班。

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冰雹通常隐藏于雷暴中，强烈的上升气流把水汽反复向上抬升，雨滴冰冻、融化、冰冻，形成越来越大的冰粒。

当飞机以时速300-400公里的进近速度冲入冰雹区时，迎风面的雷达罩、挡风玻璃、机翼前缘等位置会遭受最密集的打击。这时的飞机还不能躲，只能硬着头皮往前飞，因为在进近阶已经下降到较低高度，并建立了导航下滑指引，速度、高度和航向都处在受限状态。

此时大幅绕飞需要空管许可，还要考虑燃油、空中流量、地形等因素。很多冰雹事件都发生在进近或起飞阶段，因为这时候的飞机没有巡航时那么自由。

而且雷暴天气发展很快，冰雹区不易提前完全识别，也门航空旅客也提到飞机是突然开始剧烈颠簸扰动的，说明飞机一头扎进了雷暴云团。

雷暴强对流天气内部活动非常旺盛，机载气象雷达虽然能探测降水和湍流，但冰雹本身的回波有时不如大雨明显，或被冰雹中的雨水衰减。

气象雷达在低高度进近时，雷达扫描角度和增益设置有限制。机场预报当天只是不稳定天气开始影响，南部偶有阵雨和雷雨，真正强对流局部发展得比预期快，又正好处在下滑道空域，这架A320就被冰雹伏击了。

进近穿越雷暴算是硬着头皮的选择，要是赶上了，就只能起到赶快飞出去，还得报告地面让后机注意，类似事件在全球航空史上并不罕见，好在这次机组处置得当。