西班牙的高铁运营里程排名全球第二、欧洲第一，这个国家的高速铁路还是比较发达的，平均时速222公里，马德里到巴塞罗那的区间平均时速248公里，允许最高跑到300公里。

西班牙的高铁建设是比较成熟的，为何经常发生重大事故？其实不是硬件的问题，而是软件的问题:

第一，西班牙地形复杂，山地和丘陵比较多，许多高铁线路有不少弯道，更重要的是，高速铁路和普速铁路并没有严格分区，而是互联互通，老线新线混合，造成信号制式混杂，系统兼容性比较复杂。

第二，西班牙高铁为了盈利，把轨道、信号和运营承包给多家私营公司，这些私营公司想方设法压低成本，在后期维护上资金不到位，导致各种问题频出。

特别是轨道检测这项工作，运营公司为了节约开支，把本该由精密仪器探测轨道的工作改为人工目视，那些微小问题很难被发现，久而久之酿成大错。

第三，安全防护系统设计有缺陷，正常的安全防护系统比较重视“人为犯错”的兜底，而西班牙却过度依赖人工控制。

说到底，西班牙多次发生高铁事故还是在于重建设、轻维护，加上近年来该国经济滑坡，财政比较困难，对于高铁的维护更加放松，所以发生事故不足为奇。

说到底，安全才是高铁的首要标准，西班牙高铁建得好，但管理却跟不上高铁的需要，发生这么大的事故令人惋惜。

西班牙高铁列车追尾至少50死