福特CEO法利，刚刚放出了一句狠话，直接叫板比亚迪，说福特全新的电动车平台，其整套传动部件，效率比比亚迪高了30%。已经完全有能力，和比亚迪正面硬刚了。

他的意思是，因为这种效率的提升，福特的电车，只需要50-60度电就行了，这样就可以节约大量的生产成本，在价格上就不会被比亚迪压着打了。这个我是高度怀疑的。抛开比亚迪不说，就价格战而言，别说福特，全世界都未必有人能够打败中国人。

至于说整车传动套件，比比亚迪高30%这件事，肯定也有不少水分。但是无风不起浪，它的电车技术，得到了大幅度的提高，这个应该是有极大可能的。

不过这个我们都清楚，现在全世界的电车，都在向中国车企取经。福特也不例外，法利自己也承认，他们通过和吉利的合作，学习了很多中国低成本造车的思路，缩短了新车的研发周期。把追赶者的优势，最大限度的发挥了出来。那就是不用去试错，直接踩在中国车企的肩上，把我们的成功经验，拿过去用现成的。

这才是让我们最担心的。能不能像大老美对我们实现科技制裁那样，在电车领域，我们也来这样一手？至少最核心的那一部分，不能白白交到别人手里。要知道比亚迪出海，可是要交高额的关税，而且还进不了美国市场，比起2万多美元一辆的福特电车来说，确实价格优势已经不大了。

虽然说，放眼全球市场，福特并不是比亚迪的竞争对手，特斯拉才是。但是海外市场对比亚迪来说，太重要了，每一个对手都不能小看。比亚迪刚出炉的第三季度财报，可以看得出来，其海外销量出现了爆发式的增长，全靠这种增长，才抵消了国内市场的一部分减量。可见海外市场，已经成了比亚迪的核心基本盘。

只不过我们也不用太担心，不是说比亚迪不可战胜，是它背后的坚实力量，实在是太强大了。不管我们现在，在电车领域的优势有多大，技术本身发展到了成熟阶段，都会慢慢趋同，单靠技术上的差距，是拉不开多大距离的，最后比拼的，一定是完整供应链。这才是以比亚迪为代表的，中国车企的命门。

法利的发声，无疑给咱们国内的新能源行业，一个非常重要的警示。我们一定要守住供应链优势，就算沿海的用工成本再高，宁愿整体迁往内地，也要把全套产业体系留在国内，带动就业，维持供应链的完整和高效。不能简单追逐短期利益，动不动就往外面迁，搬出去容易，要回来就不容易了。美国的前车之鉴还不够看吗？喊制造业回流都多少年了，效果怎么样，还不是一地鸡毛。

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