2026前三季度车企利润榜出炉！差距直接拉开，新老势力冰火两重天

一张车企利润对比图，把当下国内汽车行业的生存现状摆到明面上。

从归母净利润数据来看，比亚迪、奇瑞、吉利稳居盈利第一梯队，利润百亿级别；上汽、长城紧随其后，长安仅仅实现微薄盈利。另一边，赛力斯处于亏损状态，理想、小鹏此前上半年依旧亏损，蔚来则是大幅减亏，小米汽车还没有独立完整的三季报数据可以参考。

很多人容易忽略一点，头部车企能交出亮眼利润，海外市场增量贡献很大，只依托国内内卷市场，很难维持这么可观的收益。海外市场不仅打开销量天花板，也能分摊研发、产线的固定成本。

市场上看法也出现明显分化。
一部分观点认为，出海已经不是加分项，而是车企活下去的必选项，接下来海外布局力度会直接决定企业利润上限。
也有网友提出不同看法：海外市场壁垒多，地缘、渠道、售后风险不小，盲目出海反而可能消耗利润，练好国内基本功依旧重要。

这种利润分化，最终也会传导到整个汽车产业链。上游零部件供应商会优先绑定盈利稳定的车企；对于普通消费者来说，车企稳定盈利，才有持续资金投入车型迭代、售后保障，而持续亏损的品牌，则会让不少人担心后续产品更新与维保问题。

你觉得接下来车企比拼的核心，是海外市场拓展，还是国内车型的内卷突围？

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