一张图看懂零跑汽车前十股东，最新股权信息一出，阵容真的很有看点。

很多人第一眼盯的是外资巨头Stellantis，直接拿下了将近两成的份额，稳坐单一第一大股东的位置。但这并不意味着外资说了算，朱江明和傅利泉两位联合创始人加上一致行动人，握在手里的筹码合起来接近两成半，核心话语权和方向盘依旧扣在创始团队自己手里。

现在的造车江湖，单打独斗单靠画饼早就不管用了。

零跑很现实，也很清醒。出海自己去铺渠道、建网络，光合规和地缘风险就能把人拖垮，它干脆借着海外第四大汽车巨头的成熟网络在欧洲借道铺货，甚至连关税壁垒都能绕过去。回过头在国内，又有本土多方产业资本托底供应链，把成本直接往死里压。

这种“用市场换资源、用技术换同盟”的姿态看似退了一步，实际上在拼现金流的残酷淘汰赛里，反而活得最皮实。

能把一众体量庞大的资本拉上同一张桌子，还能把产品技术定盘星稳在自己手里，这一手算盘打得确实够精。