近期专门抽空到大众4S店，完整静态体验并短途试驾了全新大众ID.ERA 8X。
外观方面，ID.8X是目前新能源市场里少有的“低争议”家用风格。当下很多新能源车型热衷于夸张溜背、凌厉棱角和复杂灯组设计，看着科技感拉满，但很容易审美疲劳。而ID.8X延续了大众家族沉稳大气的设计思路，五米出头的车身尺寸，线条舒展规整，没有多余的装饰堆砌。前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯带，点亮后辨识度十足，简约又耐看。车身侧面比例协调，方正的车身造型没有为了颜值牺牲实用空间，轮毂样式低调稳重，无论是日常通勤还是家庭出行，气场都十分百搭，老少皆宜。唯一真实的短板就是车身配色偏保守，店内展车和在售配色均以黑白灰为主，年轻用户可选的个性化配色比较少。
坐进车内，最直观的体验就是空间利用率极高。这台车专注大五座布局，区别于同系列六座版本，完全舍弃了鸡肋的第三排，把所有空间红利给到前排、后排和后备箱。2960mm的超长轴距加持下，我175cm的身高调整好驾驶位后，后排依旧有两拳多的腿部余量。后排地板近乎纯平，满载三人时中间乘客不会局促，家用舒适度拉满。内饰整体布局简洁规整，15.6英寸悬浮中控屏搭配全液晶仪表、W-HUD抬头显示，智能化配置齐全。车内配备冷暖车载冰箱、座椅通风加热按摩等实用配置，完全贴合家庭出行场景。
日常用车最关键的行驶质感，是这台车的核心优势。试驾路段包含城市拥堵道路、平整快速路和少量颠簸路面，整车底盘质感很有德系底蕴，前双叉臂后五连杆的悬架结构，滤震表现出色。市区行驶时，路面细碎颠簸、井盖震动都能被有效过滤，车身行驶质感规整，没有松散晃动。高速提速过程平稳线性，车身稳定性优秀，不会出现小型SUV的发飘感。增程系统介入十分柔和，亏电状态下发动机噪音和震动控制得当，车内静谧性不错，日常代步和长途自驾都不会有不适感。
当然实际体验中也发现了不少实打实的小缺点。整车大量功能集成在中控屏幕内，空调调节、座椅功能、辅助驾驶设置都需要触屏操作，缺少实体按键，行车盲操便利性一般。底盘方面，高配的空气悬架舒适度极佳，但普通版钢制悬架面对连续大坑洼时，滤震效果会明显减弱。同时这台车调校偏向家用舒适，急加速动力输出偏平顺，没有新势力车型的爆发力，不适合追求激进驾驶体验的用户。
综合一整天的真实体验来看，大众ID.ERA 8X是一台定位极其精准的家用SUV。它没有花哨的黑科技噱头，不刻意堆夸张性能，胜在空间实用、底盘扎实、续航无焦虑。非常适合三口四口之家、注重出行舒适度，想要兼顾日常代步和长途自驾的消费者。如果不刚需七座、不追求极致加速，只想要一台稳定省心、实用性拉满的家用新能源SUV，这台车完全值得纳入考虑。【来自懂车帝车友圈】