捷达M6用了中创新航的电芯，电池包是一汽-大众自己组装的，这事在工信部申报信息里写得明明白白。另一边埃安那批跑网约车的AION S，中创177Ah电芯跑到十五万公里往上开始鼓包漏液，车主们管它叫“香蕉电池”，投诉量不小。我看不少人说捷达自己封装就能把电芯毛病兜住，这话听着不太踏实。鼓包的根子在电芯内部，封装管的是系统集成，两码事。真要封装能治病，那埃安用的同一批电芯又该怎么算。新国标七月落地，不起火不爆炸是底线，大家都过了线，不代表谁家电芯都一个水平。捷达牌子硬，消费者信它，这没毛病，但信任归信任，电芯是谁做的就是谁做的。中创这回确实沾了捷达的光，可光靠别人帮衬，自己那关终究得自己过。你们买车的时候，会因为车标信一个电池牌子吗？