曼德海峡风云：红海袭船事件，如何搅动全球海运？

2023 年 11 月，胡塞武装在红海正式开启袭船行动，对外放话说，只要是跟以色列沾边的商船，路过曼德海峡就会遭到打击。

巴以冲突在2023年10月再度大规模爆发，加沙地带战事持续，当地人道主义状况持续恶化。胡塞武装对外发布声明，以加沙局势为由，在红海海域采取针对关联以色列商船的海上行动。

曼德海峡是全球航运体系中至关重要的咽喉要道。这条狭窄的海域连接红海与亚丁湾，贯通地中海与印度洋，全球大量能源运输船、国际贸易商船都需从此通行，也是欧亚非三大洲海上贸易的核心通道。这片海域的通行状态，直接关系国际贸易与能源运输的稳定，也是胡塞武装选择在此实施行动的原因。

有史可查的红海袭船危机首个标志性事件，发生在2023年11月19日。胡塞武装出动海上作战力量，通过直升机机降、快艇围堵的方式，成功拦截并扣押了“银河领袖”号货轮。这艘货轮虽悬挂巴哈马国旗、由日本企业运营，胡塞武装称这艘船的权益和以色列资本存在关联，属于目标范围之内。武装人员拍摄行动画面对外公布，红海相关海上行动就此进入大众视野。

扣船事件打破红海海域原有的航运平衡，加沙之外的海上安全风险开始向外扩散，波及全球航运线路。短短一周时间内，红海海域的紧张局势持续升温。11月26日，胡塞武装再度采取行动，针对一艘以色列商人持有的“中央公园”号油轮实施拦截扣押行动。美军舰艇到场介入，油轮被解救，五名相关人员被美方拘捕。多方力量介入之下，这片海域的局势变得更加复杂。

胡塞武装对外划定打击范围。公开声明里提到，相关行动只针对所有权、运营、货运合作等方面和以色列存在关联的船只，不会针对中立国家的民用商船。航运市场依旧出现明显的避险情绪。航运企业很难快速核实一艘商船背后复杂的资本关系。不少国际航运巨头选择暂停红海航线，规避航行风险。

德国、瑞士、丹麦等多国海运企业陆续对外公告，旗下船舶暂时绕行非洲好望角，放弃距离更短的红海航道。航线变更，航行时间被拉长，燃油、人力等各项运输成本同步上涨。能源、大宗商品、日用商品的流通链条受到扰动，影响顺着贸易网络向外传导。

胡塞武装发言人多次对外传递信号，红海海域的相关海上行动会持续进行。后续数月，行动方式逐步变化。早期多是快艇抵近、登船扣押，之后开始使用无人机侦察、发射反舰导弹对目标船只实施打击，持续对相关过往商船形成威慑。

这条远离加沙主战场的海上通道，因为持续的袭船事件，改变了中东地区的地缘互动状态。也门胡塞武装依靠曼德海峡独特的地理位置，成为影响区域局势、牵动全球海运节奏的一方力量。地区冲突的影响不会局限在交战区域内。一条海峡上发生的风波，让世人直观看到地缘变动对全球贸易的连锁影响。

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