张雪是真慷慨，就这么水灵灵地说出了进入张雪机车的方法。

四年练熟骑行技术，自己跑一两次长途摩旅摸清痛点，能徒手把整台摩托车拆散再装好，最后还得精通画图。

不少人看完觉得这是神仙老板在给大学生指路，甚至说是把饭喂到了嘴边。

可真顺着现实去琢磨，这哪是给普通人喂饭，这道门槛高得简直让人倒吸一口凉气。

一个普通工科生在大学宿舍连个电吹风都容易跳闸，上哪去找车位、全套专用工具和试错成本，把一台成百上千个零部件的摩托车彻底拆散再严丝合缝地拼回去？更别提支撑长途摩旅的时间、装备还有路费了。

在成熟的主机厂里，画三维图的是结构工程师，路测跑长途的是试车员，排查故障的是装配师傅，分工咬合得很严。张雪开出的这张清单，等于是要求一个二十岁刚出头的年轻人，同时兼备产品经理的敏锐、试车手的车感、修车师傅的手艺，还有工科生的底子。

这哪是在招聘普通应届生，这分明是拿着显微镜在全网筛选另一个野蛮生长的年轻张雪。

大学四年真能把这几条全趟平的孩子，那份对机械的狂热和执行力早就溢出来了，放在任何地方都是香饽饽，根本不愁没饭吃。