问界、阿维塔10月销量同比双双“腰斩”，华为系多品牌同步承压

11月1日，赛力斯、阿维塔与鸿蒙智行先后披露10月数据。问界品牌当月销量22105辆，同比下滑54.69%。阿维塔交付7056辆，同比下降约49.6%，环比下降13.8%。在“银十”多数新势力品牌环比回升的窗口期，华为深度赋能的多个品牌同步走出反向曲线。

问界的回落幅度在赛力斯产销快报中体现得更为完整。10月赛力斯新能源汽车销量24921辆，同比下降51.57%；1至10月累计销量281442辆，同比下降20.96%。作为鸿蒙智行体系内的绝对主力，问界的失速直接拖累全系表现：鸿蒙智行10月交付33537辆，连续两个月环比走低。

鸿蒙智行旗下其他品牌的表现同样不容乐观。智界10月销量6090辆，同比暴跌52.5%，今年累计销量49713辆，同比下降29.6%。尊界10月交付2600辆，在超豪华细分市场中体量有限。享界的数据则存在口径分歧：有推算称其10月销量约6174辆，但亦有分析根据鸿蒙智行总量倒算，认为享界、尊界、尚界三者合计仅约2526辆。无论采信哪一口径，享界均未能形成足以对冲问界下滑的增量。尚界10月交付5900辆，但其主力车型H5已从上市初期月销破万跌至千余辆水平，高开低走的态势明显。

将五个品牌放在一起看，鸿蒙智行10月的结构性问题清晰可见：问界22105辆占据绝对大头，智界、尚界各自停留在五六千辆级别，享界与尊界则尚未形成规模支撑。阿维塔7056辆的成绩，放在这一坐标系中同样处于中下游位置。当零跑当月交付突破10万辆、小鹏超过5万辆时，华为系品牌矩阵的整体收缩，已无法用单一品牌的偶发波动来解释。