车企为何愿意自研电池：
1、掌握电池就是掌握了话语权。
2、自研电池保障行车安全性。
3、实现长续航，告别里程焦虑。
4、补能快，低能耗，让用户得到真实惠。
理想5C超充，依靠全链路自研，把技术优势转化为用户看得见的实惠。

理想汽车的设计师最近可能有点“头大”，因为网上突然兴起了一股“理想风”。

你发现没？现在越来越多的新车，尤其是SUV，前脸设计越来越“像”了。比如这台捷途山海L7，再比如预售价很有吸引力的零跑B10，甚至包括小鹏G9，它们的侧面线条和贯穿式灯带的设计语言，是不是让你有种“这不是理想吗”的错觉？

这种现象挺有意思的。它既说明了理想L系列的设计确实成功，抓住了消费者的审美；同时也暴露了行业内一个普遍现象：当一个“爆款”出现后，它的设计语言往往会成为大家争相学习的对象，久而久之就容易形成我们看到的“车长得都像”的局面。

其实，作为消费者，我们可能不需要过于纠结它们“像不像”。比如这台捷途山海L7，虽然外观神似，但价格只要12.98万起，轴距甚至达到了2745mm，尺寸不小；再看零跑B10，预售价10.98万起，直接把增程/纯电SUV的门槛又拉低了。

它们用更低的价格，提供了类似“理想”的视觉体感和空间体验。这究竟是“英雄所见略同”，还是“拿来主义”呢？

如果你手握十多万预算，在选车时，你会在意它们长得像谁吗？