赛力斯在投资者关系记录里把话说明白了，不参与价格战和规模内卷，不追求没有盈利支撑的销量。
这话在这个时候说出来有点刺。今年车市的价格战打到什么程度，看新车定价就知道，二十万的车能给你堆到三十万的配置。多数厂商的选择是先抢份额，利润以后再说。
它的三个目标摊开看。一是出海，问界全系在推欧盟整车型式认证，目标海外销量占三分之一。二是大单品，一款车长期经营，靠产品稳定撑二手车残值。三是跟华为组了专属专营团队，把问界业务单独拎出来做。
我盯的是第一条。海外占三分之一，这个目标的分量得放在它现在的基座上称。问界目前的销量基本都在国内，海外几乎是零起步。从零到三分之一，中间要过认证、渠道、售后三道关，每一道都按年算。
第二条我信一半。保二手车残值这条路对品牌是好事，可它对销量的拉动是慢变量，撑不住一个季度的报表。
第三条最实在。专属专营代表双方把问界的资源单独切出来，不再混在智选车大盘里。销量要回升，靠的是这个，不是发布会上多喊两句。
这套打法是清醒的，也是被逼的。卷价格卷不过有垂直整合能力的对手，那就换一条道，比谁活得久。风险在于，市场给不给它这个时间。
一家公司公开说不打价格战，是清醒还是认输？