后期长续航版本，新车指导价 36.58 万，现在里程一两万公里的准新车，二手 23 万到 26 万就能谈。入门续航版本，车况不错的，二十万出头就有机会拿下。二十多万，拿下一台车身宽大、内饰用料扎实、配置堆满、高速底盘厚重感很强的国产纯电轿跑，不管是家用还是长途出行，排面和舒适度都在线，这个落差看着很有诱惑力。
但兄弟，腾势 Z9GT EV 二手折价这么大，背后的原因也得捋清楚。第一，新车上市之后优惠持续释放，加上国产高端电车更新速度太快，新款不断上新，老准新车保值率下滑明显。第二，最早一批交付的车型，出厂固件版本比较老，不少车反馈天幕异响、门框密封条渗水，虽然大部分问题都能通过售后处理，但如果前车主没有进店整改，到手就要自己跑售后。第三，整车重量很大，如果之前经常激烈驾驶，下摆臂胶套这类底盘件更容易提前老化。第四，车上电子功能繁多，座椅、灯光、辅助相关部件复杂，一旦出现故障，配件和维修成本都会偏高。
那这车到底能不能买？适合两种人：一是预算 20–26 万，想要一台空间大、隔音好、适合长途自驾的纯电车型，不太在意几年之后再出手的折价；二是家里有固定充电桩，日常通勤和长途都以充电为主，能接受电车偶尔的固件优化。如果你想要维修省心、市场保有量更大的车型，可以看看同价位二手特斯拉 Model Y，但是内饰用料和配置丰富度会弱不少。买之前必查三件事：确认车辆有没有进店处理过天幕、密封相关的问题；完整试一遍车内所有电动功能；读取电池包数据，重点排查有没有托底、高压部件故障记录。尽量避开最早一批交付车辆，后期出厂的车型优化会更到位。【来自懂车帝车友圈】