F1告别DRS后的墨西哥站：超车会变少，还是变得更有技术含量？
今年F1最大的规则变化之一，就是DRS没了。很多人担心超车变难、比赛变闷，墨西哥站就是第一块试金石。
先说说新规则到底改了什么。2026年的赛车装上了"主动空气动力学"：直道上尾翼前翼都打开，走低阻力形态冲极速；进弯前再合上，恢复高下压力。关键是，防守方也能自己开翼防御，不再是"追的车有特权、被追的车干瞪眼"。
取代DRS的超车模式，逻辑也完全变了。以前DRS就是打开尾翼降阻力，纯物理开挂；现在是你跟前车1秒以内触发超车模式，系统多给0.5兆焦的电能，靠额外动力在直道上维持更久的高速。说白了，从"开个翅膀"变成了"拼能量管理"。
墨西哥恰好是检验这套系统最好的地方：一头一尾两条长直道，极速全赛季最高，正是超车模式最该发挥作用的路段。
我的看法是：新规则下的超车门槛确实高了，但含金量也高了。以前超车一半靠系统自动给你开翼，现在你得算准电量、找对时机，是"人"在决定能不能过去。
而且这站还有个特别有意思的点：高原空气稀薄，涡轮补不上来，大家电量都紧巴巴的，谁把能量省到最后谁就有主动权——大概率会出现几场教科书式的攻防。
你站哪边：怀念"咔嗒一声开翼就超"的老DRS，还是喜欢现在这种动脑子的攻防？评论区说说。【来自懂车帝车友圈】