七部门的新规划写的是 2030 年实现全固态电池初步规模化应用。券商把这个往前推了三年，说 2027 年就是量产元年。中间差的这三年，藏着一堆口径差异。
宁德时代在投资者交流会上说的是 2027 年实现全固态电池小规模生产。业内把「小规模」翻译得很具体，百台到千台级别的装车验证和送样。曾毓群本人给技术成熟度打的是 4 分，满分 9 分。
4 分的东西离元年还远。车规级量产要的是连续生产良率稳定在 90% 以上，行业现在能做到 70% 就算不错。界面控制、锂枝晶、干法电极一致性，每一项都在良率上卡着。
我不觉得这是泼冷水。固态电池的方向没问题，问题在于资本市场的节奏比产线快太多。九月底规划发布那天板块二十多只股票涨停，一个月后指数开始横盘震荡、个股分化，资金自己也没底。
这类赛道我只盯一个指标，头部企业中试线的良率爬升曲线。单批次的高点没意义，材料吨价没意义，公告目录里有没有申报也没意义。能不能连续多批次稳定在 85% 以上，数据能不能进车企的定点评审文件，这才是硬东西。
订单和回款排在良率后面。千台级的示范装车耗的是工程资源，还谈不上商业闭环。
这几年想换车的，别把固态当成等待理由。等它落到你能买的车上，你现在看中的那台早就该换代了。
你打算等固态上车再换车，还是这两年就把手上这台处理掉？