韩国出局！400亿大单，马士基把史上最大船，押给了中国船坞
国际航运市场传出重磅定论，丹麦航运巨头马士基最终拍板，把多达24艘24000TEU双燃料超大型集装箱船的订单交给了中国船厂。
这笔订单总金额高达58亿美元，折合人民币接近400亿元，直接刷新了马士基成立122年以来的历史造船纪录。

估计韩国造船厂的工人每天只干八小时，每周双休，所以赶不上我们的工人每天十二小时倒班连续转天天加班的交货速度。说白了，国内人工成本低，打工人被资本或利益体压榨更盛，国外或相反，工人劳动强度不增加的情况无利则放弃，大多数不以降本增效为名变象贬值劳动力

这就是利益交换的典型代表！因为马利基非法获得了巴拿马运河的本来属于李嘉诚的运河航运权，中国要制裁马利基，当然为了不被制裁，马利基只有拿造船业务来交换，互惠互利的生意而已！