新福特锐界L上市，老车主怎么看？

我是 26 款混动四驱至尊老车主，前几天看了新福特锐界 L 上市，说说我作为老车主真实看法。这次改款确实是抓着咱们车主平时吐槽的痛点在优化，而且价格维持不变，这点挺实在。最让我羡慕的就是车机换成 8155 芯片了，我原车是 820A，用久了偶尔会有卡顿，导航切换、多任务的时候反应偏慢。新款直接配上大家呼声很高的原生高德地图和 CarPlay，这两个是车友圈讨论最多的需求。平时跑长途自驾，高德的红绿灯、车道引导用习惯了，CarPlay 连手机听歌导航也顺手，不用自己额外买盒子折腾，厂家算是听到反馈了。座椅和内饰也同步升级，面料、缝线工艺都重新打磨，麂皮、渐变打孔这些细节质感更好。我自己这台开久了，也觉得座椅质感还有提升空间，新款这一块的优化，家人长途坐二排会更舒服。底盘、混动四驱这套核心底子没变，也是我一直很认可的地方。我开了这么久，这套混动四驱市区油耗可控，高速超车有劲，雨天、非铺装路四驱稳，没有虚标。站在老车主角度，这次不是大换代，属于针对性补短板，没有花里胡哨的噱头。准备买车的兄弟可以去看看，尤其是混动四驱这套组合，我自己用下来确实愿意推荐。当初选这个配置，我看重的就是2.0T混动加机械四驱。发动机202kW、405牛·米，再配一台140kW电机，动力储备确实够用。平时市区代步还不觉得，一家人带着行李跑高速，车速起来以后再踩油门，提速依然比较干脆，这时候就能体会到大马力的好处了。我比较喜欢它油门踩下去以后，车速能跟得上右脚的感觉。上匝道汇入车流，或者跟了一段慢车以后找机会超车，动力响应比较直接。特别是爬坡，车上坐着人、空调开着，也不用一直深踩油门催它走。买之前看零百加速多少秒，买回来以后，更在意的就是这些日常能不能开得轻松。市区低速跟车，混动这套电控无级变速系统用着也顺。堵车时慢慢往前挪，电机参与驱动，车里比较安静，油门轻轻给一点就跟上了。自己脚下动作放柔和些，走走停停也不怎么窜，后排坐着的人跟着舒服。车子虽然长5米，方向盘转着却不费劲，平时通勤并没有想象中那么累。机械四驱这部分，我出去玩走乡下土路的时候感受比较明显。有些路高低起伏，下过雨以后还带泥，开上去肯定得慢点，但爬坡时车子往前走的劲是足的。这套四驱会根据行驶情况在两驱和四驱之间切换，不用自己手动来回切。平时跑铺装路正常开，到了湿滑、附着力差一点的地方，系统再分配前后轴动力，适合我这种家用为主、偶尔出去转转的用法。油耗我也记过，市区、高速和出去玩的路综合下来，百公里7L出头，没有刻意压着油门省。五米长的七座SUV，再带一套四驱，这个数我能接受。况且平时加92号油就行，也不用另外安排充电，出远门还是跟以前开燃油车一样，进站加完油继续走。这个油耗是我自己的路况跑出来的，通勤环境不同，大家还是结合自己情况参考。另外，540°影像也挺值得说。360°车身周围影像加上180°透明底盘，进窄路、靠边停车时，可以看看车轮附近和路边的位置。26款还有陡坡自动开启功能，坡度达到7°就会打开影像。车头往上一抬，前面近处的地面看不全，这时候能在屏幕上补着看一眼，就比单纯盯着车头猜距离方便。我这台第二排是两张独立座椅，扶手和电动腿托都有。长途把靠背往后调一点，小腿托起来，家里人坐着能放松不少。中间留着通道，进第三排也省事。人少就放倒第三排装行李，需要多坐人再把座椅立起来，一辆车按人数换着用，才是我选七座最看重的地方。现在看27款，混动四驱这套组合继续保留，车机和座椅又做了更新，准备买车的兄弟可以认真试试。我建议试驾时找段能正常提速的路，感受一下车速起来以后再给油的反应，家里人也去后排坐坐。自己开着顺、家里人坐着舒服，再结合实际落地价选配置，这车就比较好选了。