34年前，81岁的钱学森给国家写信，建议国内汽车行业，不要死磕汽油柴油车，直接去发展电动汽车。

那个年代大街上自行车占绝大多数，私家车十分稀少，普通人很难想象电动车普及的画面。钱学森看得很远，燃油发动机国外积累上百年，各种专利壁垒重重，持续追赶很难实现突围。电池领域大家起步差距不大，换赛道才有可能实现赶超。国家收到信件，挤出经费启动电动汽车相关科研项目，纳入重点攻关计划。可受限于当年电池重量大，续航差，配套技术跟不上现实条件，市场只能优先发展合资燃油车型，相关研发却没有彻底停下。

时间一晃几十年过去，市场发生翻天覆地的变化。2026年10月国内新能源汽车渗透率突破百分之五十，新能源车销量正式超过燃油车。我们走通这条换道超车的路，靠的不只是技术迭代，还有完整齐全的上下游供应链，国内随处可见的充电站点，解决用户最担心的补能难题。

海外车企在国内新能源市场占比并不高，不少传统车企拿不出有竞争力的电动产品。中国制造的新能源车辆，还大批量输送到海外各个国家。有行业人士分析，如果欧美不能落地足够有力扶持政策，和我们之间的产业差距，还会进一步拉大。

钱学森没能亲眼见到满街绿牌车辆行驶的景象。一份早年的构想，一代又一代科研人员接续打磨，最后实实在在变成我们日常可以看见的现实。真正的前瞻眼光，往往需要时间，才能验证它的价值。