大陆4艘渔船直逼高雄港61海里！台海巡署当场傻眼：旁边有一艘庞然大物！据中时新闻网11月3日爆出一则消息，当天下午三点左右，大陆“海洋地质8号”领着“桂合渔00181”“桂北渔80888”“桂北渔80889”“桂北渔10098”四艘渔船，一路开到高雄港西南方向大约61海里的水域，台海巡署愣是不敢抓扣！为啥？旁边杵着一艘庞然大物，谁看了不掂量掂量？
 
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11月3号下午三点来钟，高雄港西南边六十来海里的水面上，来了五条船，四条渔船打头，后头压着一艘大船，海洋地质8号，台海巡署的台南舰接到消息就往过赶，到了之后干了一件事：开广播。
 
广播喊得挺正式，中英文轮着来，说你们在这个海域没有主权权利，要求立刻离开，船队那边呢，没掉头，没停船，该多慢还多慢，台南舰只能贴着船队并排走，从太阳还老高一直并到天黑，登船的动作一次都没做出来。
 
按台方以前的脾气，四条渔船送上门，早就追上去扣人扣船了，这回为什么不动？不是良心发现，是四条渔船旁边停着的那位，个头实在太大了，海洋地质8号总吨接近七千吨，台南舰两千吨出头，后头虽然又喊了屏东舰来支援，两条船绑一块儿，吨位还是赶不上人家一条。
 
你让两千吨的船往七千吨的船身上贴，那跟骑电动车别重卡是一个道理，嘴上喊得再凶，手不敢拧那个油门。
 
我跟你讲，海上的事有时候特别朴素，船大船小，一眼就能看出来，装不了也藏不住，台南舰那天到了现场，广播可以喊，航向可以并，但真要再往前迈一步，它自己心里那本账比谁都清楚。
 
更妙的是这四条渔船，台海巡署自己事后都承认，四条船全程没下网，没捕鱼，一条鱼没捞，四条船从广西那边跑过来，一千多公里路，不为了打鱼，就为了在那个位置待着，排个队形，这件事本身就说明白了：它们的功能是站位，不是作业。
 
台方最后给自己找的那个台阶，恰恰就踩在这句话上：渔船没从事渔业活动，没有抓扣的理由，这话说得挺体面，但翻译成大白话就是，想动手找不到抓手，硬动又没那个本钱，算了。
 
其实台南舰那天底气不足，还有一层外人不太注意的底子，这条船在台海巡队伍里名头不小，可它成军之后头几年，海损就出了三次，停航天数加起来八百多天，服役的日子里有超过一半时间趴在岸上，一条自己出门都动不动磕着碰着的船，被推到一条比自己大三倍多的船面前去“强势”，强势给谁看呢。
 
而且这也不是孤零零的一天，往前翻半个月，同一片海域已经热闹过两回，10月15号晚上，高雄一条渔船说渔网被海洋地质8号拖了；10月18号，又有一條台湾渔船在同片海域被船队干扰，屏东舰当时就赶过去应处过，也就是说，这套“大船带着小船来”的走法，不是临时起意，是来过、走过、又来了。
 
搁在几年前，台方在海上的画风完全不是这样，那时候大陆渔船单枪匹马过来，船上就几个渔民，台方想追就追，想扣就扣，水炮喷起来也不带犹豫的，他们吃准了一件事：小船出门，身后没人，扣了也就扣了。
 
现在这个账算不过来了，你追一条渔船，旁边压着一条科考船；你想动科考船，那就不是几条渔网几筐鱼的事了，船还是民用船，活儿还是探勘的活儿，可它往那儿一停，很多以前顺手就做了的动作，突然就做不下去了。
 
台方那天从下午耗到天黑，最后耗出来一份通报，说渔船没打鱼，所以没抓扣，这话说给岛内听，是个交代；说给海上听，等于承认了一件事：那层窗户纸，现在戳不动了。
 
海上没有那么多的道理可讲，很多时候就看一条船敢不敢往另一条船跟前靠，11月3号那天下午，台南舰靠不上去，不是船长突然讲礼貌了，是船壳的厚度不给他撑那个面子，这玩意儿比什么口号都实在。
 
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（个人观点，理性观看）