油价不停往上涨其实是在恶性循环。原来油价7块多时，我一个月怎么样也要烧掉三箱油，出门一般都开车。现在油价9块多了，我基本不开车了，国庆加200的油，到现在一个多月了，还没烧完。

用车频率明显少了，能骑电驴的就不开车。你以为我不开车加油站就赢了？恰恰相反，这盘棋里没人是赢家。

我特意去扒了扒数据，发现事情比咱们想的还有意思。现在新能源乘用车渗透率已经干到六成以上了，路上绿牌车肉眼可见地多。这些车不加油，加油站进站量自然往下掉。

全国加油站从2021年顶峰到现在已经少了好几千座，有机构预判往后还得关两万座。你涨你的价，我换我的电，加油站销量少了，税基也跟着薄了，这不就是你说的那个循环么。

但我想说个不太一样的观点：别光盯着油价里那点税喊降，真正的问题在于“油车养路、电车白跑”这笔账已经算不拢了。 咱们每升油里固定含着1.52元的消费税，这笔钱名义上是替代养路费的。

油车车主每踩一脚油门都在为道路买单，可电车越来越多、越来越重，路照样压，钱却收不上来。这时候你让上面把油税砍一刀，路谁来修？养护资金从哪出？

越南敢把汽油消费税降到零，那是人家体量小、财政扛得住短期缺口。咱们这盘子，一刀切降税爽的是当下，窟窿留的是往后。

所以我的主张很直接：与其笼统喊“减税降油价”，不如把油税从“ hidden 在油价里”改成“按里程收”。

你开得多就多付，开得少就少付，电车上路也跑不掉。油车车主不用再替电车分摊养路成本，油价里那1块5的枷锁卸下来，加油枪上的数字立马好看一截。

加油站客流回来了，物流成本松一口气，路上跑的车多了，消费才转得动。现在这么僵着，油车不敢开、加油站等死、税收还缩水，三输。

说到底，油价涨跌是市场的事，但税怎么收、向谁收，是规则的事。规则不改，光盼着油价跌回七块，等来的只有电驴大军越来越壮大。

你一个月油钱现在多少？要是油价真降一块五，你愿意把车重新开出来吗？评论区唠唠。