开几天油车，我还是更喜欢内燃机+机械变挡的感觉，电车如打游戏开挂+人机模式，腻了。不过燃油车市区通勤还两个痛点：

一、频繁的红绿灯；二、早晚高峰走一步停一下。

痛点一问题不大，48V轻混就能治它。

痛点二有点难。

1、双电机HEV可以用EV模式或轮机解耦模式应对该场景，但双电机HEV电感十足机械味太淡，不如直接开电车，pass；

2、普通48V P0/P1轻混先点火再驱动，≈频繁启停，对人对车对电池都不好，pass；

3、P2混动能用纯电模式顶一下，奈何电池容量太小，低电量后难逃频繁启停，pass；

4、最后，只有两类车可以满足：

a、奥迪48V P0+P3的MHEV plus，本质是混动电池够大，工程美感稍逊，排第二；

b、排第一的是宝马B58 3.0T的48V P1轻混，这玩意可牛逼了，虽是内燃机，却没有“打火启动”的概念。

在可关闭气门机构的帮助下，它获得了P1电机拖着活塞纯电行驶的能力，行驶途中发动机转速处于怠速之上，如需内燃机接力，直接气门变换喷油通电无缝衔接，没有“打火”的概念，这就是一台可以从0转速开始输出的内燃机！