打不过就加入？No 打不过就禁掉！
​11月4日，路透社报道，
​由通用、大众、奔驰、宝马、丰田、本田等传统车企组成汽车创新联盟，
​由负责人John Bozzella正向美国国会游说禁止🚫中国新能源汽车进入，

看到这消息我第一反应不是愤怒，是想笑。通用、大众、奔驰、宝马、丰田、本田，这些名字摆在一块儿，以前是汽车工业的教科书，现在凑一起干的事儿，是组团去国会山求爷爷告奶奶，说求求你们了，把中国车彻底拦在门外吧，永久的那种。

这画面本身就说明了一切。你什么时候见过一个行业霸主需要靠法律条文来挡住竞争对手？只有一种情况：正面战场已经打不下去了。

博泽拉先生嘴里那套“监控风险”的说辞，听听就算了。真正让他们睡不着觉的东西，底特律那场闭门会上已经漏得干干净净。

参会高管被要求评选中国车企的核心优势，研发速度、成本控制、技术迭代，三项排在最前面，现场有人开玩笑说恨不得全选。这帮人心里跟明镜似的，知道自己差在哪儿。

差在哪儿不可怕，可怕的是差在哪儿还不想追，想的是把跑道给封了。这叫什么？这叫认输，只不过认输的姿势比较体面，裹了一层国家安全的外衣。

但这里头有个特别讽刺的细节，很多人没注意到。这个法案如果要落地，第一个被架在火上烤的可能不是中国车企，是奔驰。

北汽和李书福加起来持有奔驰接近两成的股份，而草案里讨论的股权门槛线正好卡在这附近。

你品品，一个德国豪华品牌，在美国卖车卖了这么多年，现在可能因为中国股东持股比例高了点，被自己盟友推动的法案给误伤了。

这说明什么？说明这帮人急到连自己圈子里的规矩都顾不上捋顺了，先推上去再说。

真正让我觉得这事儿成不了气候的，不是情绪，是数字。今年前九个月，中国新能源汽车出口四百多万辆，翻着倍地往上涨，全年整车出口奔着一千万辆去了。

美国市场？本来就不是主战场。关税早就过百了，中国整车压根没怎么进去过。你现在再立个法，禁止一个本来就没在卖的东西，除了给自己壮胆，实际杀伤力约等于零。

真正的战场在欧洲、在东南亚、在拉美。墨西哥街上跑的新能源车，九成是中国品牌，美国人自己跑过去试驾完回来说“这代表未来”。你封得住海关，封得住人心里的那杆秤吗？

我的看法特别简单：这条法案通不通过，其实已经不重要了。它存在的意义，就是给历史书提供一条注脚，证明在某个时间点上，旧时代的霸主曾经有过这么一次集体求饶的尝试。

浪潮这东西，从来不看谁嗓门大，看的是谁在往前游。那些忙着砌墙的人，砌着砌着会发现，墙外面已经没人陪他们玩了。

最后问一句：你觉得下一个被他们要求“禁掉”的中国东西，会是什么？评论区聊聊。