最近刷到何小鹏公开质疑L3是不是更安全，感觉直接给吹得发烫的智能驾驶行业浇了盆冷水。
现在几乎所有车企都在抢着喊“L3量产落地”，把“L3-ready”当新车核心卖点，资本市场估值也全绑在L3商业化预期上，好像只要装上L3，出行安全直接跳级。但仔细想，目前根本没看到能实锤“L3比人开更安全”的大规模真实路测数据。
华为那边的说法也很实在，L3的责任主体已经从人转到系统了，安全要求比L2高好几个量级。现在行业连接管时机的边界都没掰扯清楚，急着给L3套上“安全光环”，真的有点太冒进了。