今天智己终于出了自己新一代线控车的纯电旗舰车型，LS8 NEO了。非常夸张。除非LS9 NEO要出，这车就是目前最顶的纯电智己了。

首先看看焦老板的韩式双开门造型。车圈除了雷总和大嘴，我感觉就是焦老板最有明星像。传送门：

其次，它顶在哪儿？全系宁德时代。

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现在车圈一说电池自研，台下就该鼓掌。等一下，你先告诉我：是供应商做不出你要的东西，还是你算了一笔账，发现自己做更便宜？

两种都合理。供应链给不了你要的性能，那你自己做，做出来我给你鼓掌。为了把成本打下来，也完全合理。但电芯产线要吃产量，研发和验证要摊钱，良率也不是老板上台喊一声就有的。你省下来的钱，如果变成了更低的售价、更好的电池，那我当然高兴。可你省完钱，还要我光听见“自研”俩字就觉得自己占了便宜？自研了就自动挂钩民族自豪逻辑式的营销，真没必要。不是说自研没意思，只是说宁德时代的C端品牌力确实还是强。

对吧？我很中肯吧。

智己这次，93度也好，103度也好，全系宁德时代定制电池。我买纯电，电池这笔钱花到谁身上，我在意。至于车企在哪儿体现自己的本事？来，往车底下看。

全线控灵蜥底盘，也是全系标配。线控转向的意思是，方向盘打多少，前轮转多少，这个关系可以调。再把后轮转向一起管起来，低速就能让这么大一台五座SUV掉头少倒一把。官方给的最小转弯半径是4.85米，转向比还能三档调。数字挺狠，但我最想试的是高速变线：你手上动一点，车头过去多少，车尾怎么跟，打完回来那一下干不干净。线控给了工程师更多自由，调得好不好，最后全得从方向盘上交卷。

然后它给主驾上了全系标配的4D机械按摩。淦，机械的啊。

B&O好像也是全系，副驾给零重力，冰箱12.3升、双开门，前后排都能拿。后备箱给够了，车头还掏了个168升的前备箱。骑车的兄弟先别数能塞几台公路车。我的要求朴素得很：骑完那双沾着泥的鞋，终于有个地方放，别挨着我回程要吃的面包。爱运动可以，但车里不能滂臭

然后你再看价格：

上市权益价，23.98万元起。

全系宁德时代，23.98万起？ 全系全线控底盘，23.98万起？ 主驾机械按摩、B&O、双开门冰箱也都给了，还23.98万起？加点钱还有地暖什么的更离谱的东西？

确实有点厉害，而且居然还给token权益。而且还说了词元这么专业的翻译。

薄肌主理人达哥给个很具体的建议：预算二十五万上下，想买大五座纯电，把它排到试驾名单前面。别光在展厅躺副驾。自己去地库掉个头，再找段路试试转向，回头把平时真要带的东西往前后备箱里放一遍。车底下那套东西和全家每天用得上的东西，智己这次都肯花钱。就冲这个，我愿意去开。

哦对了，这车也有6座版本，关键是第三排座椅居然还有500mm+，比特斯拉的第二排都长。

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