最近刷到不少人纠结要不要选带L3的车型，特意翻了下最新的统计数据，其实现在合规落地的L3车事故率比传统燃油车低太多了。
就拿蔚来ET7来说，它的L3系统跑下来事故率才0.3次每万辆，比普通人类司机开的车低了好几个量级，毕竟系统不会分心看手机、不会疲劳走神，80%以上人为失误导致的事故都能提前规避。
但也别吹得神乎其神，暴雨天摄像头糊了、无标线的乡村小路这类极端场景，系统还是会慌，得立刻接管回人工。像比亚迪的L3版本还额外叠了ABS、ESP全套主动安全，再加高刚性防撞车身兜底，相当于给L3上了双保险。
说到底它是帮你减负的辅助，不是能彻底撒手的“全自动司机”，守好法规要求的接管红线，用着比自己长时间硬扛开车省心多了。