具备现代坦克设计知识的设计师，在二战条件下，能设计出多强的坦克？

具备现代坦克知识意味着应当了解，间隙钢、钢铝夹橡胶/聚氨酯/玻璃纤维/赛璐珞三明治、木胶合板、石英、卫浴厂瓷器厂的陶瓷都可以用作复合装甲。装甲可以通过约束性框架做成装甲包的形式，而不需要作为承载式车身的一部分承担受力任务。焊接钢框架或网格可以作为附加装甲对抗破甲弹，也可以用类似的方法用间隔钢诱爆装药弹。

次口径穿甲弹其实没有很严苛的技术含量，二战时期就有雏形。只要长径比别太离谱，用铸铁/铝或者木雕之类的材料弄个马鞍托，弹芯工具钢加上风帽就足够威胁二战期间的大部分装甲车辆了，有钨芯当然更好。破甲弹用紫铜药罩，加头锥和稳定尾翼，用滑动弹带控制自旋也能制作出足够好的破甲弹。

剩下的弹药隔离设计防爆门，装弹机在二战期间的技术水平下缺乏可行性。动力系统也没法做出太大的调整，考虑的同期离心式喷气式发动机的可靠性，燃机也不是靠改进铸造叶片工艺就能诞生的。

但在空间布局还有调整空间，例如动力后置后驱，炮塔控制和主炮俯仰采用液压而不是机械传动轴，通过假设弹药消耗不了那么多砍掉翼子板上的储存空间压缩车体高度。

针对发动机和传动的形态选择位置关系是平行布置还是T型布置，散热器可以直接置于传动系统上方而不占用其他空间。甚至可以考虑搞台APU，用一台摩托的单缸或对置发动机专门发电和提供油压，布置在动力舱侧面翼子板上方。如果动力舱高度不明显突出当然很好，搞成北约系翘臀其实也无所谓，通过机械限位避免炮塔向后旋转时炮管拍上去就行。

对于人机操作来说，很多需要的技术二战期间已经具备了，例如驾驶员方向盘控制，助力换挡。摇杆炮控，合像式测距仪，红外补光夜视仪等。潜望镜式观瞄也有诸多运用。你要乐意还可以给车长也塞一套控制摇杆搞成猎歼，或者操作机械遥控的舱门机枪。

综上，依据现代知识完全可以设计一个二战技术水平的冷战中后期战车。炮塔在豹子的基础上模仿T-90A/187工程的螺母型炮塔，80mm钢焊一个就行，中间留上200-300mm空腔塞土法复合装甲，足够免疫二战水平初速最大千米每秒的全口径穿甲弹和早期化学能弹。你要乐意还可以模仿豹2A5，用铆接楔形空心装甲里面斜置装甲板进一步改善防护和外观，还可以模仿豹2A5的炮盾设计，用多层间隙钢板和框型摇架，取代异形铸造炮盾和炮身箍型耳轴。

通过后置传动可以保证车体前部装甲安装空间，平衡车体重量分布。减掉贯穿车体的传动轴，并改用液压炮控可以降低吊篮高度，把车体高度压缩到现代坦克水平。车体和炮塔正面保证一个不低于300mmKE和400-500CE是可以想象的。还可以将NERA三明治做成裙板装在侧面提供航向角防护。

火力方面合像式测距仪和超速穿甲弹可以提高中远距离命中精度，甚至把交战距离拉到远超同时代的范围。液压炮控配合摇杆控制至少保证人机效率不会有下降。机械遥控机枪可以增加舱门机枪使用的安全性，不需要车长退出指挥索敌变成二号射手就能操作，可以改善对抗抵近步兵的压制能力。

通过运用复合装甲，压低吊篮和坐圈高度，让战斗室成员身体大部处于车体内还可以进一步压缩炮塔高度。这些都有利于重量的控制，具体重量和越野能力取决于基础底盘和具体设备系统的选择，但不大于五十吨至少和豹子接近我认为不难。

通过外部加装烟雾弹发射器和迫击炮/掷弹筒，可以主动布置烟雾，进行自卫或掩护进攻。更有进取心一些，还可以搞高低压发射原理的低速榴弹机枪，也是二战技术能做到的。

除此之外还有一些细节，例如履带、主动轮放泥孔，刮泥板，螺栓固定行走胶块，履带张紧调节设计，主动轮齿圈更换，负重轮诱导轮通用设计，轴承润滑油显示窗口，给悬挂提供钢性或弹性限位，用油气弹簧或螺旋弹簧减震，还有多放潜望镜改善视野并作为行车电视。很多经验总结，不需要技术进步就可以做到。