连续3天F-15J战机紧急升空，日本统合幕僚部愤慨：中方无人机欺人太甚！

日本防卫省统合幕僚监部连续三天发布通报。10月30日、31日、11月1日，西南航空方面队的F-15J战斗机一次次从基地滑出、升空、奔向目标空域。日方承认，升空是因为“可能发生侵犯领空的行为”。

但F-15J追上去，看到的往往只是一个高空中的小点。那霸基地的F-15J机队常年处在“接警—挂弹—升空—伴飞—返场”的循环里。飞机刚落地，下一道通报可能又来了。

统合幕僚监部的通报串起来看，中方BZK-005侦察无人机、TB-001侦察/打击无人机、运-9电子侦察机、无侦-7高空无人侦察机，先后经宫古海峡等通道进入太平洋。

这些侦察机没有直冲日本领空，而是贴着识别区边缘走，有的在与那国岛和台湾之间穿过，有的绕到奄美大岛冲再折返，有的在太平洋上空盘旋后原路返回。日本战斗机每一次都得起来。飞的是同一片天，耗的是同一批F-15J。

TB-001、无侦-7这类长航时无人机，一次出航可以飞十几个小时甚至更久。一架无人机在空中的十五个钟头，可能需要地面反复拉起多架F-15J轮换盯防。飞机受得了，飞行员受得了，机体寿命和地勤节奏未必受得了。

日本统合幕僚部最近在讨论，F-15J的设计结构寿命约8000飞行小时，那霸部分飞机的实际飞行时间已经突破6000小时，金属疲劳、液压管线老化、起落架磨损逐年累积。

2025年12月，一架F-15J执行完对中国军机的伴飞警戒任务返回那霸，机身下部一块检查口盖板不见了。基地司令公开致歉。掉零件不是孤例。高频紧急升空在一点点吃掉这支机队的余量。

高市早苗的作死开始把日本带入了一个万劫不复的境地，这一天来临的时候日本还浑然不觉。