政策严控「速成车」，工信部第413批新车申报量锐减，新势力集体沉默。
新车型，只剩下了荣威家越06、林肯飞行家EX8、别克至境GS。
要我说，「速成车」就该在这一批被摁住，而且摁晚了。
前几年发布会最爱吹什么？18个月从立项到交付，研发周期比对手短一半。你先别管这车开起来咋样，反正PPT上那条时间轴是真好看。
那省下来的时间是从哪儿抠的？研发人员自己都说了，压缩的主要是验证，原本得拉实车去测的环节，改成电脑里跑仿真。
意思就是，车没去黑河冻过，没去吐鲁番烤过，只是在服务器里冻了烤了，然后直接卖给消费者。
那用户相当于成了最后一道验证工序，还得自己掏钱买票上岗。
我觉得这次征求意见稿最狠的地方，是点名点得特别细。
虚拟操纵件、隐藏门把手、新型人机交互、零重力座椅，全是这几年新势力拿来当卖点的东西。这些「黑科技」有个共同点，发布会上最亮眼，出了事最要命。门把手拉不开、对着屏幕找雨刮，前几年都上过热搜。
平心而论，快本身没错，中国车能把合资打得找不着北，靠的就是这个快。
可快分两种，一种是工程能力强、供应链近，一种是把该花的测试时间偷了，那很明显，现在监管做的，就是把第二种给剔除掉。
新势力这回集体闭麦，我的看法是，哪怕对新势力车企，也未必是坏事。
以前比谁上新快，三个月没新车就感觉跟不上时代了，那没办法，大家都只能赶忙上。
现在比谁的车经得起测，慢下来反倒给踏实干活的那几家一条公平的起跑线。
比工艺比技术比安全，竞争就重新回到了良性轨道上。
快不算本事，敢让人放心地快，才算嘛。