马斯克在 X 上公开表态：如果美国政府觉得给 SpaceX 的联邦合同拿着心烦，只要喊一声，他随时乐意把这些合同全部取消。
 
触发这句话的直接原因，是民主党在中期选举后拿下了国会控制权，准备对马斯克旗下企业与联邦政府之间的关系加强调查，包括SpaceX拿到的数十亿美元合同、他领导政府效率部门期间可能的利益冲突，以及星链在俄乌冲突中的角色。
 
有民主党议员放话要传他宣誓作证。马斯克的回应方式不是解释合同怎么来的，而是把话挑明：你们要是觉得这些合同不该存在，告诉我取消哪一份，我马上办。他把一个被调查的问题，转成了“政府到底需不需要这些服务”的问题。
 
他敢这么说的第一个底气，是SpaceX对联邦政府收入的依赖确实在快速下降。
 
2025年政府合同大约占SpaceX收入的五分之一，到2026年本季度已经降到不足10%，马斯克自己预计一年后这个比例会低于5%。与此同时，SpaceX的收入重心正在往人工智能业务转移，Anthropic已经成为它最大的单一客户，贡献了超过三分之一的收入。
 
换句话说，联邦合同对SpaceX来说仍然重要，但已经不是“没了就活不下去”的那根柱子。马斯克在X上特意补了一句，说SpaceX给政府的产品“既是最好的，也是价格最低的”。这话的潜台词是：不是我在求政府给合同，是政府在用性价比最高的选项。
 
但问题在于，合同取不取消，不只看SpaceX需不需要这笔钱，更要看美国政府能不能承受取消的后果。
 
2025年特朗普和马斯克公开翻脸之后，特朗普政府确实启动过对SpaceX联邦合同的审查，要求国防部、NASA等机构填写表格，报告与SpaceX的合作情况，并评估其他竞争对手能不能更高效地完成同样的工作。
 
审查的结果是，白宫和包括五角大楼在内的机构官员最终认定，大多数合同对国防部和NASA的任务“至关重要”，根本无法取消。这不是因为政府不想动，而是因为能替代SpaceX的选项在短期内不存在。
 
具体来看，SpaceX手里的合同分几类，每一类的可替代性都不一样。
 
载人航天方面，航天飞机2011年退役后，载人“龙”飞船是美国唯一能把宇航员送到国际空间站的运输工具，NASA在2025年9月还把现有的商业载人合同追加了9.46亿美元，总金额推到59.2亿美元，执行到2030年。
 
国家安全发射方面，SpaceX承担了国家侦察局大量敏感卫星的发射任务，美国太空军在2026年5月又给了SpaceX一份22.9亿美元的固定价格合同。
 
军用卫星网络方面，SpaceX向五角大楼出售的“星盾”系统是基于2023年协议建立的定制版本，和消费级星链是两套东西。
 
这些合同绑定的不是一笔钱，而是一连串已经排进时间表的发射窗口、宇航员轮换周期和卫星部署计划。换一家公司，不是换一份文件，是把整条任务链拆掉重排。
 
所以马斯克说“喊一声就取消”，在操作层面几乎不可能发生。他并不是真的在等政府开口，而是在用取消合同这个选项，把政治调查的压力反推回去。
 
民主党要查的是合同该不该给，马斯克回应的是合同随时可以还，但还了之后NASA和五角大楼的任务怎么办，是调查者需要面对的问题。这是一种以退为进的公开叫价，不是一份退出声明。
 
我的判断是，这件事的重点不在于“合同会不会取消”，而在于SpaceX与美国政府之间的绑定方式正在发生变化。马斯克在主动降低SpaceX对政府收入的依赖，把更多重心放到AI业务上，这让他在面对国会调查时有了更大的回旋空间。
 
但美国政府这边，至少在载人航天、国家安全发射和军用卫星网络这几个关键领域，短期内找不到能在价格、节奏和可靠性上同时接住任务的替代者。2025年的合同审查已经证明了这一点。
 
所以喊话归喊话，合同大概率还是照旧执行，只是围绕合同的政商摩擦会持续存在，每一次调查和每一次公开表态，都会给项目推进增加一层不确定性。真正决定这些合同命运的，不是X上的一句话，而是发射台上下一发火箭能不能按时准备好。