美国坠机事件简直是复刻了科比和他女儿，后人哀之不鉴之！也是一家子，一个45岁的企业家带着老婆和2个孩子一起遇难。一家四口➕保姆，和她们的两个朋友。以及两个飞行员，一个刚满20岁，也就是音频里绝望喊出要撞地的女生。一个55岁，驾驶经验非常丰富。
 
先把“复刻科比”这四个字摁住。 科比那架直升机坠在卡拉巴萨斯山坡上，原因指向飞行员在低能见度下空间迷向，机上九人，包括科比和吉安娜。这次佛州坠机，机上也是九人，也是一家四口带着孩子，也是私人航空。表面看像复刻，可你翻开两边的天气记录和飞机状态，完全是两道不同的题。
 
这次撞上的是结冰和湍流，不是空间迷向。 里尔60从奥斯汀起飞，飞到佛罗里达上空时，机组报告“可管理的轻到中度透明冰”和中度颠簸，外界气温零下四十七到五十三摄氏度，请求爬升到三万七千英尺。然后飞机在一分钟内掉了两万七千英尺，直直砸向地面。NTSB初步说，有迹象显示飞机在撞地之前已经开始解体。科比那次是飞行员看不见该往哪儿飞，这次是飞机在极端低温里扛不住了。
 
可最让人喘不上气的东西，在两段录音的对比里。 科比那架直升机的最后录音里，飞行员阿拉·佐巴扬说的是“正在爬升到四千英尺”，语气平稳，他至死不知道自己正在往山坡上撞。这次佛州，二十岁的副驾驶纳塔莉亚在无线电里喊的是“我们要撞上地面了”“我们没时间了”。一边是无知无觉地撞上去，一边是清清楚楚地看着自己往下掉。后者比前者残忍一百倍。
 
纳塔莉亚今年二十岁，十七岁拿到私人飞行员执照，比拿驾照还早。 她母亲说她攒了一千三百小时飞行经验，今年三月才拿到商业执照。她社交媒体上挂着驾驶这架里尔60的视频。一个从十二岁就立志飞商业航线的姑娘，刚起步九个月，坐在公务机副驾驶的位子上，遇到了机身结冰加湍流。

她母亲对媒体说了一句话：女儿是副驾驶，“不能做任何决定”。这话是在替女儿挡那些“二十岁凭什么开公务机”的质疑。可你听录音里那个喊出“Mayday”的声音，她做的唯一一件事，是把正在发生的事准确报给地面，直到最后一秒。
 
另一个声音，是机长在背主祷文。 “我们在天上的父，愿人都尊你的名为圣”。五十五岁的杰夫·格雷戈里，飞了一辈子的人，在飞机急速下坠的最后几十秒里，念的是这个。一个在控制飞机，一个在呼叫地面，一个在祈祷。三个人在各自的座位上，做了人在那个位置上能做的一切。
 
科比那件事之后，直升机运营商改了规矩，FAA收紧了目视飞行规则下的载客限制。 那些改变是用九条命换的。佛州这次，NTSB的调查才刚开始，结冰和湍流是重点，可里尔60这个机型在极端天气下的表现、二十二年的机龄有没有埋下隐患、为什么飞机会在空中解体，这些问题得等报告出来才有答案。问题在于，科比之后航空业不是没改东西，可改的东西挡不住下一次另一种死法。
 
“后人哀之而不鉴之”这话说得痛快，可鉴什么。 鉴科比那次的低能见度？这次是高空结冰。鉴直升机不该在雾里飞？这次是公务机在零下五十度的云层里爬升。每一次空难都在教一件事，可每一次教的都不是同一件事。 你能做的是把每一次教的东西一条一条焊进规矩里，而不是指望飞机制造商和天气商量好，下次换个死法的时候提前打个招呼。
 
那架里尔60上坐着一个四十五岁的科技企业家，他叫亚当·罗宾逊，创立了两家科技公司，今年一月刚把家搬到阿斯彭。 他在播客里说“我觉得自己活在梦里”，因为他早上和晚上都能看见孩子，不用为了工作到处飞，老婆可以全职做她的陶艺。

他带着四岁的艾玛和两岁的查理，带着保姆，带着两个朋友，上了那架飞机。他以为自己买的是从奥斯汀到巴哈马的一段航程，实际上他买的是一个概率，而那个概率在十一月一号那天，落在了他头上。
 
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