伊朗放风，打算向中国收海峡通行费？
中国船只可以通行，但要缴费；卡塔尔船只，则直接免单。
很多人看完都会感慨：朋友归朋友，过路费还要单独算吗？

当地时间11月3日，伊朗议员莫加达姆表示将会放松对霍尔木兹海峡上中、印、伊、卡四国商船的航行管制。

但是放行并不是没有代价。我们与印度的船只过境需要付费，而卡塔尔的船只可以直接免单，至于伊拉克的船只是否收费，则没有明确的说法。

他说得非常直接，开放这条通道是为了得到中方的政治支持。

这句话听来有些微妙的意思。就像邻居家里生活困难的时候，我们也会同情并帮助他们一样，但是家门口的一条公共大路却把一部分人给拦住了，并且向他们收取通行费。

其实仔细想想，伊朗也受到了长时间的制裁所影响。外汇短缺、民生和药品开支的压力很大，守着这条世界上最繁忙的水上通道，自然就会想要找到增加收入的方法。

伊朗所面临的困难，并不是要故意不去面对。长期受到制裁的影响，财政状况非常紧张。霍尔木兹海峡是全世界重要的海上交通要道之一，大约有全球五分之一的海上运输石油经过此处，利用水道来获取收益的目的也是可以理解的。

但是边界要分清楚。霍尔木兹海峡是法定的国际航行海峡，并非伊朗人修建并收费的地方。我们认为海峡应该保持安全、自由的航行状态，这并不是一句空话，而是为了保护整个中东地区的能源贸易稳定而达成的一致意见。

议员先于官方宣布消息的行为，在伊朗国内就是各派系互相试探的一种方式。

卡塔尔可以不用自己掏腰包的原因，在于它与对方有着长久的合作关系，并且一直充当着调解人和联络人的角色，免单其实也就是双方互相利益上的交换。

但是中国的合作方式不同。我们一直进口能源，在复杂的国际形势之下保持正常的贸易往来，这就是一种互利共赢的合作。把这种合作的好意变成单独收费的谈判条件的话，就会使双方的信任大打折扣。

而且你会发现，这件事到现在为止也只是议员们发表了意见，并没有官方文件来落实。印度方面有船，在经过外交协商后顺利通过了，并没有缴纳费用。这就表明它更像一次投石问路，试探一下各方的态度如何。

情义归情义，合作归合作。我们愿意去理解伊朗合理的安全需求，并且会与之共同促进地区的稳定局面，但是不能把国际航道的通行规则当作谈判的筹码来使用。