车长不到4米7，溜背线条直接从A柱滑到车尾，隐藏式门把手加无框车门，风阻直接压到0.21Cd，比不少同级别纯电轿跑还能打。

五座，定位比家越07小半级，盯死10万级家庭SUV。前脸封闭化，一条细贯穿灯带，分体主灯塞下黑饰板里，车顶可选激光雷达——远看圆润饱满，确实容易跟理想L6认亲。像归像，荣威没抄内饰没抄底盘，只是把“家用新能源该有的样子”画顺了。

内饰那块12.3英寸连屏没有堆冗余功能，常用的空调、驾驶模式快捷键都留在了中控实体按键上，盲开的时候不用歪头戳屏幕。

动力一次甩三套。插混最稳：1.5L自吸82kW，电机175kW，磷酸铁锂，时代上汽电芯。没桩、常跑长途、嫌纯电焦虑的，这套最省心，加油就走，日常通勤当电车蠕行。

纯电分两路。一条235kW电机配三元锂，宁德时代电芯，性能取向，零百估计能干到7秒内；另一条176kW电机配锰基锂离子电池，电芯来自苏州清陶——就是上汽一直念叨的半固态路线。

最惊喜的是后排地台纯平，1米8的人坐进去腿部能剩两拳多，完全没为了溜背造型牺牲后排头部空间。就冲这个兼顾颜值和实用性的思路，等下个月开启预售我都想直接去门店摸实车。