动力电池汽车出海宁德时代中国制造比亚迪

海外市场每装车两块动力电池，就有一块是中国造。韩国SNE Research最新数据：今年前三季度，海外动力电池装车总量426.7GWh，同比增长24.7%，跑赢全球19.7%的整体增速。其中宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能六家中国企业，合计份额56.4%。

比数字更关键的是增速：这个占比比去年同期提升了超过13个百分点。一年时间，中国电池在海外市场从“半壁江山”迈向“三分之二”的节奏。

背后是整车出海带动供应链出海的逻辑。前三季度中国新能源汽车出口400.6万辆，同比增长127.9%，占整车出口比重连续四个月过半。车卖到哪，电池的配套、产能和售后就得跟到哪。

但有两个坎，绕不过去。

一是欧洲的规则在变。欧盟电池护照已经落地倒计时，加上对华纯电反补贴税最高45%、叠加基础关税后部分企业综合税负超50%，出口的价格账越来越难算。

二是本地化的要求在抬。关税之后是配额，配额之后是本地化率，全球乘用车每年约7500万辆的可进入空间有限，靠贸易冲量的窗口正在收窄。

电池的56.4%是实力，也是靶子。下一阶段拼的不再是出货量，而是在海外建厂、建服务网络、建数据合规体系的能力。

你觉得中国电池在海外市场能站稳几分？