凯越摩托的老板严凯，当年手里明明抓着一副王炸加四个二的极品好牌，却生生给玩砸了。

现在摩托圈都在看凯越的笑话。

毕竟当初连达喀尔拉力赛的车轮印还没擦干，这位把凯越从地下车库带到行业聚光灯下的核心人物，就选择净身出户了。

如今人家另起炉灶，新车还没正式大批量上市，光靠着个人名气就把全网的流量赚了个盆满钵满。

没了这位最核心的灵魂人物，现在的凯越确实显得挺落魄，发布会冷清得让人心酸。

但要说严凯输得精光，也是把传统企业对风险的顾虑想得太简单了。

自己研发高转速多缸发动机、死磕门槛极高的专业赛车，哪一项不是每天都在疯狂烧钱？

投资人要的是账本安全和稳健收益，可骨子里是个技术狂人的老板，眼里却只有极致性能和发动机的转速。



“能把情怀当饭吃的造车人，要么最后成了神，要么摔得粉身碎骨。”

外界把那个新品牌传得神乎其神，甚至有人喊出未来融资上千亿的口号，纯粹是看热闹不怕事大。

造摩托车可不比在网上开直播，高昂的开模费、卡脖子的供应链，哪怕某一个批次的产品质量出了小问题，都能把一个小团队彻底拖垮。

严凯图的是稳妥保底，而张雪赌的是背水一战。

老东家丢了灵魂虽然看着狼狈，但被全网捧上天的这位新掌门，脚下踩着的其实全是经不起踩的薄冰。

到底是谁把好牌打烂了，等新车真正大规模交付、在路上跑过几万公里风雨之后，结果自然就会见分晓了。