盘了一下小鹏出海2.0的成绩。
先看大盘，主打一个稳扎稳打。今年海外连续10个月同比正增长，9月首次破万，10月直接干到1.3万辆（官方首次披露海外交付量），创了历史新高。这条向上的曲线没有大起大落的脉冲，说明不是靠年底压库或者短期冲量，而是真正跑出了稳定的海外正增长。
这次去阿联酋调研，最让我意外的是，小鹏在中东非市场的破局。大家都盯着欧洲卷，但小鹏在这边闷声把盘子也做大了，2年时间，开拓了13个市场，累计交付已经逼近2万台。
特别是在以色列，累计干到了1.5万多台，稳坐纯电品牌第一；埃及也拿下了纯电新势力品牌第一。中东非电动化仍处于早期阶段，燃油车依然是主流选择。在这样的市场环境下，小鹏凭借纯电车型取得所属榜单第一，为后续进一步开拓市场打下坚实基础。
不过，小鹏最近针对当地市场“投其所好”，推出了增程版G9L和GX，GX阿联酋预售价高达54.5万。7月开启预售以来，中东非订单破了4000+，阿联酋单国锁单就超800台。在这个价位能拿到这么高的预订量，说明小鹏的高端化和科技标签，在中东土豪那里是吃得开的。我们驻阿联酋十几年的向导也表示，非常看好GX/G9L在中东的潜力，这或许是小鹏出海的第二增长极。
在欧洲，小鹏市场表现持续攀升，丹麦、挪威拿下了中国品牌销量第一。深耕至今，挪威、德国、丹麦三国累计交付已突破万辆；法国、葡萄牙、爱尔兰和芬兰等国也稳坐新势力头把交椅。特别是在丹麦和葡萄牙，G6的表现尤为突出，单车型销量不仅位列中国品牌第一，甚至明显压过了沃尔沃EX40这类本土热门车型。而在亚太的豪华纯电MPV市场，X9在泰国、马来西亚、印尼也是稳稳霸榜。
另外最值得品味的，是小鹏在海外的“高溢价打法”。小鹏海外价格可一点都不卷，最低配起售价G6卖超34万，G9超44万，X9超50万。在这个价位还能拿下多国细分销冠，说明小鹏在海外成功立住了“科技智能”的标签，实打实地卖出了高端品牌的溢价。
从目前的出海2.0来看，小鹏的全球化不是单点突破，而是多面开花。欧洲拿高势能，亚太稳基本盘，中东非提供爆发增量。听说小鹏下一步马上要进军韩国市场了。作为亚洲最成熟的汽车市场之一，韩国汇集了诸多国际汽车巨头，竞争十分激烈。但即便如此，带着这套“智能化+高溢价”的组合拳去硬刚，小鹏后续的戏份估计会更足。