1962年，Willy König（德语姓氏的原写法，下文统一写作Koenig）开着法拉利Berlinetta拿下德国爬山赛冠军，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）邀请他去马拉内罗，参加为当年最成功的法拉利车手举办的活动。

后来两人闹上了法庭。据Koenig官网，1974年他用德国交付的第一台法拉利365 BB起步，开始独立改装。Top Gear写道，恩佐得知他的改装后，双方打了几年官司。据Silodrome，法拉利还要求被他改过的车摘掉车标，理由是公司不再认为那还是法拉利。

Koenig靠夸张的宽体套件出名。这台1984年的宝马M635 CSi就装着一套：加宽的轮眉、前后裙、尾翼，后轮胎宽到345毫米，配BBS三片式轮毂。底子也不差，发动机是和宝马M1超跑同源的M88/3直六，3.5升，286马力。

按1987年7月的Koenig价目表，635的宽体套件单买要18,100马克，连轮毂、轮胎和施工的整套改装要42,480马克，均不含税。M635 CSi 1984年4月投产，据BMW Group Classic，官方售价是89,500马克。

它的纸面记录很完整。1984年12月7日在德国首次登记，保养手册里有当天经销商A. Schramm盖的交车检查章。德国注册证的备注栏里，车身件、70毫米双出排气和轮毂轮胎都逐项登记在案。2024年11月，它转到荷兰上牌，眼下正在Schiedam通过Collecting Cars拍卖，截至11月9日共13次出价，最高7,600欧元，拍卖尚未结束。

今年6月，Fahrenzhausen的KS Car-Tuning开出一张发票，品名是Koenig出身证书（certificate of origin），编号202。证书写明，这台车使用原装KOENIG-SPECIALS车身件改装，附底盘号，落款是“i. A. O. Koenig”。发票上的开具方署名是Oliver Koenig。按Koenig官网，Oliver是Willy的儿子，八十年代起就在公司工作。

信息与图片来源：Collecting Cars
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