美国海军新一代舰载教练机竞标出现了尴尬局面，原本多家企业参与角逐，波音、洛马接连退出，最后热门的SNC也宣布放弃，如今只剩下德事隆联合莱昂纳多推出的M-346N，成了唯一的竞标选手。

美军急需换新，现役T-45教练机已经服役三十多年，老化严重，发动机故障、飞行员缺氧等问题层出不穷，多次大面积停飞，严重耽误飞行员培训。海军计划采购216架新机替换，项目进度却一拖再拖。

多家厂商选择退出，核心矛盾是海军坚持的固定价格招标规则。要求飞机还没完全定型，厂商就得锁定量产报价，研发阶段的全部风险都要企业自己扛。之前波音在多个军机项目上，就是这种合同模式亏得惨重，大家自然不愿再来冒险。

这次招标还有一个很特别的变化，新机不再硬性要求具备航母直接起降能力，着舰训练更多依靠模拟器配合现有战机完成。M-346N本身是成熟的双发教练机，使用成本更低，还搭载虚拟训练系统，可以模拟雷达、电子对抗等空战场景。

它和咱们的教练-10J定位差别很大，教练-10J是正经舰载型号，起落架、机身结构都经过强化，能够直接上航母弹射和拦阻降落。M-346N本质上是陆基教练机，适配的是美军全新的虚拟化训练思路。

这场竞标冷清的背后，不是美国造不出教练机，而是军工采购体制带来的内耗。少了多家竞争，美军后续谈判缺少议价筹码，长期来看，反而更容易出现涨价、延期的麻烦。