霍尔木兹海峡最近正上演一出试探底线的大戏。
明明中国每天从这里运走数百万桶原油，是伊朗最大的石油买家，伊朗却偏偏要对过往的中国货轮动心思。
它嘴上不敢提“过路费”三个字，而是换了个马甲，递过来一张写着“海事服务”和“安保导航”的缴费通知单，动作轻手轻脚，眼睛却一直盯着大买家的反应。
这条海峡最窄的地方不过三十多公里。几十年来，满载原油的重型油轮日夜穿梭，螺旋桨搅动深黑色的海水，激起十几米宽的白沫，各国商船按照老规矩自由穿行，从来没有沿岸谁家私自设卡要钱的说法。
伊朗并不是真缺眼前这几笔服务费。
它的算盘打得很精：就像一条大家走了几十年的公共马路，突然有家临街住户搬了张凳子坐在路口，说是顺手帮大家扫扫地、指指路，要收点辛苦钱。
一旦大家为了省事把钱交了，等于当场承认这地盘归他管。今天收几十块服务费，明天就能涨到几百块过路费，后天要是心情不好，甚至能直接拉条铁丝网，挑着让谁过、不让谁过。
它想用这种切香肠的办法，把海峡彻底变成自家的收费站。
但这个如意算盘能不能打响，全看主航道上最大客户的脸色。
跟在后面的日韩和印度货船，全在悄悄收油门观望。这些国家同样极度依赖中东的原油，谁都不想平白无故挨上一刀，可又怕单独出头得罪人，全缩在后头看领头羊怎么表态。
只要大买家把脸一沉，照着国际海事的老章程公事公办，直接顶回这笔巧立名目的收费，后头跟着的船队就会立刻跟着摇头，伊朗费尽心思搭起来的收费台子，当场就得散架。
伊朗其实比谁都心虚。
在国际封锁的大环境下，每天从海峡运往东方的原油，就是它维持经济运转最粗的一根管子。真要是把关系彻底闹僵，货轮转头去旁边邻居的码头排队装油，伊朗自己码头上的油罐很快就得满到溢出来。
所以它只敢试探，绝不敢硬来。
公家大路大家走了几十年，谁想在半道上砌门槛立规矩，就得先掂量掂量自己能不能扛住后果。
面对这种换着花样递过来的缴费单，是该装作没看见花钱买个省心，还是必须在第一次伸手时就给它彻底拍回去？