捷豹路虎把比亚迪告上了荷兰法庭，指控比亚迪涉嫌逆向工程并抄袭其经典车型路虎“卫士”（Defender），用于研发即将登陆欧洲市场的全新SUV车型BYD Ti7。

根据荷兰法院裁决，法警此前突击搜查了比亚迪位于荷兰斯希丹和霍夫多普的办公室，封存扣押了相关数字研发记录。海牙地方法院将在本周开庭听证，裁定路虎是否有权调阅这批关键证据。

这场诉讼焦点的核心，是比亚迪即将在英国和欧洲上市的混动越野SUV——BYD Ti7。

先说清楚这场听证会在争什么，很多人一看到搜查办公室、扣押记录，就以为比亚迪已经输了官司，其实不是这么回事，按荷兰规则，扣押只是保全证据，材料封存后路虎拿到许可前根本看不到内容，这轮开庭要裁的，只是路虎有没有正当理由调阅资料，以及指控能不能继续往下走，离认定抄袭还差得很远。

被推上风口浪尖的Ti7，国内对应方程豹钛7，这是1台7座插电混动越野SUV，2025年9月先在中国上市，今年7月底公布英国定价，高配四驱版本落地47995英镑，展车11月进店，首批车主2027年1月提车，配1.5升发动机加2台电机，综合功率约408马力，纯电续航约120公里。

再看卫士这边，卫士110的7座版在英国起售价68465英镑，插混版本接近7.2万英镑，2台车之间差出2万到2.4万英镑，差不多够再买1台家用轿车，难怪路虎心里犯嘀咕，自家招牌车型被人用更便宜的价格摆进同一展厅，换谁都得掂量掂量，卫士本就是路虎最不能丢的一块招牌。

翻开路虎批发数据，今年7月到9月卫士卖了2.95万辆，占当季总批发8.24万辆的约36%，是全品牌走量最大的单一车型，去年同期受网络攻击停产影响，只有2.13万辆，一旦这台车被低成本复刻稀释掉，伤到的是整个品牌最值钱的调性。

路虎这次最刺耳的指控，不只是2台车站在一起有多像，据《星期日泰晤士报》报道，他们内部怀疑比亚迪买来1台卫士整车，拆开研究结构和技术，再挪进钛7里，可按欧盟商业秘密规定，买来公开销售的车辆拆解测试，本身属于合法获取知识的方式，真要构成侵权，还得拿出专利被落入或者技术来路不正的证据。

8月那场突击搜查，在荷兰法律里叫证据扣押，权利人只要证明侵权有嫌疑、证据存在灭失风险，就可以不提前通知对方，由执行人员上门把文件和数据固定下来，比亚迪律师称这是钓鱼式取证，被带走的文件远超案件需要，路虎则反过来指责比亚迪阻挠执行，双方各执一词，目前还没有法院定论。

有人可能会问，一家英国公司告一家中国公司，为什么不直接在英国打，反而跑到荷兰，最直接的原因藏在比亚迪的地址里，比亚迪欧洲公司1998年12月在鹿特丹成立，2015年迁到斯希丹，属于在荷兰注册的实体，按欧盟规则，被告住所地法院可就全欧盟范围侵权作出裁判，海牙法院集中负责这类案件。

荷兰这套制度运作成熟，海牙法院还有专门的知识产权审判庭，另有一条本土特色规则叫奴性模仿，就算外观设计和著作权主张站不住，原告还能从不正当竞争角度再找一条退路，不过这张牌有个明显软肋，英国2021年退出欧盟外观设计体系，海牙的跨境裁判原则上管不到英国。

偏偏钛7在欧洲目前只在英国开放订购，其余市场要到2027年才跟进，也就是说荷兰就算有结果，最先影响的也是钛7尚未开卖的市场，要在首发地拦住它，路虎还得另起诉讼，路虎在维权上不算新手，2016年在北京起诉江铃陆风X7仿冒揽胜极光，前后打了3年，2019年才胜诉。

把视线拉大到市场，压力是实打实的，5年前中国品牌在英国新车市场只占约2.5%，今年9月已升到创纪录的23.3%，比亚迪英国注册量从2024年8788辆涨到2025年51422辆，欧盟对中国产纯电动车加征反补贴关税后，车企纷纷转向插混，钛7正是插混车，又最先登陆英国。

从时间上看，这次海牙裁决只是整场官司的开场，参照路虎以往维权节奏，实体判决多半要按年计算，按比亚迪计划，钛7明年1月照样驶进英国展厅，双方都以程序正在进行为由拒绝评论，谁手里握着多少硬证据，还得看法院后续怎么认定，这起案子更像是中国车企出海必须补的一堂规则课。