我在腾讯的时候，第一次参加林肯的活动就是飞行家这款车。今天又来参加了林肯旗舰的新能源媒体沟通会，这次沟通的车型叫林肯飞行家 EX8，也是林肯中国接下来第一款正儿八经的重磅新能源车。

我觉得对我来讲，这至少是见证林肯两次开始的机缘。

对于现在中国车市的竞争，我觉着林肯中国这次提出了一个“谦虚”的概念。

他们说其实无意于去做纯配置竞争的强者，真正想做的是交付给用户一种“自在”的体验。换句话讲，他们希望给有豪华生活方式、追求和品味的人，一个能满足本心、自我认同的产品。

当然话虽这么说，等到 EX8 这辆车真正亮相并公布后面配置的时候，我还是感觉到他们嘴上虽然说着谦虚，实际在配置上可是一点也没少下功夫。

1. 这辆车的体量：5 米长、3 米轴距，是不折不扣的空间大家伙2. 动力方面：提供了全新的智擎超混技术，由一台内燃机和三台电动机组成四动力总成配置。在输出澎湃动力的同时，相信也能带来很多驱动形式上的新玩法3. 内在配置：虽然这次没有 PPT 做讲解，但他们也提到座椅除了不能旋转，基本上零重力、一键成床都会有

以及在最后 QA 的时候，贾总也表示这辆车的电池会是宁德时代的，然后在智驾和座舱上，也都是国内第一梯队的供应商解决方案

另外还有一点“谦虚”的是，贾博士虽然提到说这辆车可能更多的是服务现有的林肯用户，为他们在选车的时候提供一个新能源的方案，但我觉得这辆车其实也会承载着林肯更大的新能源野心。因为从这辆车的命名方式来看，很明显这是一个车系的布局，之后应该还会有更多的产品，甚至会有一些出口机会的探索。

不管怎么说，我觉得对于一个蛰伏很久的豪华品牌来讲，重新回到市场当中来肯定有很大的挑战，但有一个谦虚的态度，也许就是一个挺好的开始